“其实，建筑物的大空间内完全可以安装散点式空调，甚至岗位空调系统，对局部地区进行温度调节，这在技术上是完全可以做到的。”上海大学流体力学实验研究中心主任王道增教授说，“当初设计时，只要对管风琴单独设计一个空调间，就不会发生如今只能把乐器挂在墙上欣赏的尴尬。”

保洁费用也是一笔很大的开支。装饰东方艺术中心内墙的陶瓷挂片多达15.8万片，最高处达14.8米，如果全部擦洗一遍，至少需要两个月时间；4700块玻璃幕墙“外罩”，每洗一次需要4万元。

让管理者为难的问题还包括，占地面积二三万平方米的艺术中心停车位只设计了78个，停车难成了观众投诉最多的问题。

▲上海铁路南站6万平方米的圆形透光大屋顶在夏日直射下，把车站三楼变成了一个大蒸笼。

■透光屋顶下的“大蒸笼”

中法合作的上海“南大门”――上海铁路南站在今年夏季高温季节投入运营后，遭到多位上海市人大代表、政协委员的公开责问：其6万平方米的圆形透光大屋顶在夏日直射下，使得车站三楼变成了一个大蒸笼，要把这个温度降下来，得消耗多少能源？如此好的采光条件，为什么不用太阳能？

“南站的设计和施工都是世界一流的。但从今年7月1日正式运营到现在，我们的确一天也没有停止过节能改造，各种各样的改造估计还要持续几年时间。”上海铁路南站的运营管理单位――上海铁路局上海站的总工程师陈晓帆接受记者采访时坦言。
上海南站30米高的候车大厅，有69万立方米空间，采用了集中供冷的中央空调系统。当初在设计时，设计师将30米高的空间进行了“虚拟的分层”，将空调安装在只考虑人体感受到的2米-2.4米的空间，2.4米以上空间的热气则由屋顶的9台风机进行抽排。此外，主站屋采光顶透光材料也采用了“三明治”结构，以阻挡阳光中的热能渗入。

这一用心良苦的设计在今年夏天却遭遇了“滑铁卢”。在炎炎烈日的照射下，穿过透光屋顶照射下来的热量轻易洞穿了“虚拟的空调分隔层”，很快改变了候车大厅冷热气流的平衡，由于冷空气下沉，热空气上浮，致使南站候车室一楼大厅寒气袭人，而三楼却如同蒸笼，候车旅客叫苦不迭。

上海市政府参事、暖通空调专家赵国通指出，大容量空间里的室内空调气流组织是一门难度很高的学问，当初设计时就应该将建筑节能和建筑美观放在同等重要的位置予以重视。虽然“虚拟的空调分层”理论上是对的，但没有考虑到火车站人流密集、大门频繁开关的实际情况，再加上屋顶材料的隔热效果不理想，就经不住今年夏季罕见高温的“烤验”。

据介绍，在资金到位、时机成熟时，南站将对现有的空调系统进行技术改造，想办法解决中央空调功率大、耗能大，且不能随着季节、昼夜、旅客人数的变化而变化的缺陷。据初步测算，只要减少空调耗能10%，就能减少6%的能源成本
为营造晶莹剔透的“发光体”，上海南站共设计安装了3.3万套各类照明灯具，原来的照明控制系统没有考虑到车站不同区域、不同时段的照明需求，要关全部关，要开全部开，难以节能。为此，工程人员重新安装了一套照明控制系统，并换上了几千套节能灯具。车站外一些大功率的景观灯，只有在节假日才打开。

经过灯光改造，南站主要区域的照明功率下降了30%左右，周边居民反映强烈的“光污染”问题也获得解决。

中国建筑科学研究院上海分院副院长骆实认为，建筑的新奇美观与节能环保并不是“鱼和熊掌不可兼得”，关键是在项目设计方案阶段，就要像重视建筑外观设计一样，重视建筑的生态和节能设计，在制度上保证建筑设计与节能环保设计协同进行，而不是像现在这样一切惟“美”是瞻。

我无语，我是做暖通设计的。

悲哀--变成了国外建筑师的大型实验场地！

在此发表评论！

在此发表评论！

简直是浪费资源！！

专家们在设计之初时干什么去了，现在都是马后跑。
就一直让上海东方艺术中心办下去吧，否则上海市领导的面子往哪里搁呀，反正中国“地大物博”。

是来中国骗钱的

本来外来的和尚就会念经，再加上我们想创新的心情迫切，所以必定中间要交一定的学费做代价。