今天遇到一个风冷螺杆的机组。情况是这样的。先是油压差过高保护,后面换了油过滤器后开机运行出现排气温度过高保护。观察发现只要机组开机从25%加载后低压偏低,排温一直到110度保护。自己分析是制冷剂不足。后来给加入45GK制冷剂,开机参数有所好转,加载到50%没有出现保护。排温在88度左右。但是在加载上去,排温还是要上升。加氟后,在25%负载时候的参数:蒸发压力4.6,蒸发温度4.2,冷凝压力13.7,冷凝温度38.3,回去温度12,回去过热度7.6,排气过热度49,膨胀阀开度3437(最大开度为3810),进水温度10.5,出水9.9。排温在84到88度。带喷液膨胀阀冷却。这个运行工况,存在什么问题。是制冷剂还不足呢,还是说制冷剂有水分。在这里有个现象很奇怪,在25%负载状态运行干燥过滤器前后温差不大,但加载到40%负载时蒸发温度到2度,感觉干燥过滤器前后温差明显。而且从过滤器到电子膨胀阀间引出的喷液冷却管也是冷得。手握上去有凉感。而在25%负载时是温的感觉比体温要高。这种情况会不会是水分过多导致冰堵,在蒸发温度到4.5以上就不存在温差。在蒸发温度到2度以下就有温差。
今天遇到一个风冷螺杆的机组。情况是这样的。先是油压差过高保护,后面换了油过滤器后开机运行出现排气温度过高保护。
观察发现只要机组开机从25%加载后低压偏低,排温一直到110度保护。自己分析是制冷剂不足。后来给加入45GK制冷剂,开机参数有所好转,加载到50%没有出现保护。排温在88度左右。但是在加载上去,排温还是要上升。
加氟后,在25%负载时候的参数:蒸发压力4.6,蒸发温度4.2,冷凝压力13.7,冷凝温度38.3,回去温度12,回去过热度7.6,排气过热度49,膨胀阀开度3437(最大开度为3810),进水温度10.5,出水9.9。排温在84到88度。带喷液膨胀阀冷却。这个运行工况,存在什么问题。是制冷剂还不足呢,还是说制冷剂有水分。在这里有个现象很奇怪,在25%负载状态运行干燥过滤器前后温差不大,但加载到40%负载时蒸发温度到2度,感觉干燥过滤器前后温差明显。而且从过滤器到电子膨胀阀间引出的喷液冷却管也是冷得。手握上去有凉感。而在25%负载时是温的感觉比体温要高。这种情况会不会是水分过多导致冰堵,在蒸发温度到4.5以上就不存在温差。在蒸发温度到2度以下就有温差。
2楼
没人帮忙给分析下问题原因吗
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3楼
个人意见;拆下的油过滤器打开看是脏堵吗,判断是否冰堵可以浇点热水看看有改善不,应该是脏堵或冰堵。
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4楼
油过滤器很脏。要不就不会换油过滤器的。干燥过滤器是D48的,用的是丹佛斯的电子膨胀阀。单系统的制冷量在600KW。对于大系统冰堵的情况以前我没有遇到过。所以能够下定论,用热水有用吗?请各位大侠多多指教
今天早上由换了个油过滤器。新的参数奉上。[localimg=600,450]1[/localimg]
此设备为风冷螺杆双机头机组
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本帖最后由 wshmlq 于 2012-5-29 12:15 编辑 ]
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5楼
没有大侠给分析下啊就
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6楼
个人感觉是螺杆压缩机的轴承出现问题了,由于轴承造成压缩机排气温度高,油压差过大。这两种都有可能。系统一般不会出现什么问题的,因为油压差过大造成压缩机供油不畅,磨损严重,然后形成压缩机排气温度过高。楼主第一次更换机油过滤器的时候 原来使用的过滤器干净吗。是否有金属碎屑。
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7楼
不干净,但是金属碎片是没有的。只是说冷冻油在机组上敞开很长时间有油泥。对冷冻油换了多次,现在冷冻油过滤器是不赌了。油还是有点浑浊的。
今天有去调试了,怀疑翅片分液头可能有压降产生节流有部分管子堵,给切换成制热参数如下:
进水温度25,出水28,蒸发压力KG5,蒸发温度8度,冷凝压力12KG,冷凝温度在34度。排温在86度,过热度在10度,回气温度20度左右。这样制热工况下运行参数是正常的。而且制热工况我测了下冷凝压力跟过滤器两点间的压差才1GK左右。而在制冷工况,表冷器的前后压差有3kg。不知道为什么,难道是表冷器本生制造问题
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8楼
从描述看,25%时的低压压力就已经偏低了
过滤器有降温,就说明内部有节流,这是肯定不正常的
不知道过滤器滤芯换过么?
如果过滤器有堵塞情况,那么蒸发器供液量就减少了,蒸发压力势必降低,回气过热度也会偏高。
而一般机组在25%负荷下,压缩机根本没有完全出力,低压应该会明显偏高的
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9楼
这两天都在找原因。干燥过滤器昨天跟今天都换了,换了以后还是不行,照样是排气温度高,进翅片压力与出口压力有2KG。经过一个单向阀到干燥过滤器端盖检测口测得的压差还是有4KG左右。今天还把冷冻油也给换掉了。在怎么去找原因呢。今天也试过不装干燥芯试过。拆掉干燥新也会出现排温过高。或是低压保护。
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10楼
压缩机的运行电流到多少了
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11楼
电子膨胀阀模块坏,还有可能是膨胀阀的传感器坏。
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