今天晚上是32/5t行车，总电源接触器反复试了几次吸合正常，隔了一会再次试的时候总接触器线圈烧掉。然后分析原因：行车用的是施工电源，个人觉得最开始试的时候现场还在施工，现场有施工设备用电电压稍低，我们试行车的时候刚好是5点半，开始下班的时候，用电设备少了电压就起来了，偏高，线电压427V，相电压246V，控制电压也就是246V。而且本来电缆就有70V左右的感应电，246V+70V=316V 电压过高烧的线圈！我还有一个疑问就是这种70V感应电能否和246V控制电直接叠加算？
今天晚上是32/5t行车，总电源接触器反复试了几次吸合正常，隔了一会再次试的时候总接触器线圈烧掉。然后分析原因：行车用的是施工电源，个人觉得最开始试的时候现场还在施工，现场有施工设备用电电压稍低，我们试行车的时候刚好是5点半，开始下班的时候，用电设备少了电压就起来了，偏高，线电压427V，相电压246V，控制电压也就是246V。而且本来电缆就有70V左右的感应电，246V+70V=316V 电压过高烧的线圈！我还有一个疑问就是这种70V感应电能否和246V控制电直接叠加算？
12楼
可能是220线圈接成380了
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13楼
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14楼
有可能的原因楼上的讲的很清楚了
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15楼
同意
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16楼
支持一楼说法
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17楼
直接烧毁线圈的最大可能性就是电压偏高和线圈质量不过关。你的电压过高是关键，过电压可能来自电容补偿柜，请将电容补偿柜的过压保护值调低一些。400-410V即可。
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18楼
第一查线是否接错，这个可能性最大。但是你说试过没问题，不知道吸合时间是多久。不过还是建议查线。
第二，接触器额定电压一般能到250V，所以按照你所说的电压，过压的可能性不大。也有可能是接触器本身质量问题。
第三，建议在行车进线取电时加装小型隔离变压器。毕竟是自己的设备，行车控制设备出问题的多了去， 结果都不知道什么原因，每次就是更换器件。加个小变压器没多少钱，我说的是小的，既可以滤出谐波，也可以适应不同的电压变化。
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19楼
应该不会是过压吧 ，很有可能是二次回路的电压没接对。可能是接触器本身质量的问题。还是线圈的额定电压看了没？ 是不是控制回路的电压接错了，220接到380了。这样的话，可能也点动得成，但线圈多试试几次就跳热元件，没热元件，就会烧线圈。
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20楼
你看一下接触器的说明书,普通的接触器,采用交流操作电源,其允许的电压范围是额定电压的85%-110%,低于这个电压范围时,接触器会不吸合,高于这个电压范围时,接触器线圈会发热而烧坏.
改变变压器抽头的方法可以降低电压,但这种方法麻烦,有一种简单的方法,就是在接触器线圈前加一只QCJ接触器节能模块,加装后,接触器吸合后为直流小电流保持吸合,不仅节能,而且电压高的时候也不会发热,当然更不会烧坏
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21楼
过压、欠压皆有可能，楼上的各位已经分析的很清楚了。当然还要检查线路原因！
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