今天晚上是32/5t行车，总电源接触器反复试了几次吸合正常，隔了一会再次试的时候总接触器线圈烧掉。然后分析原因：行车用的是施工电源，个人觉得最开始试的时候现场还在施工，现场有施工设备用电电压稍低，我们试行车的时候刚好是5点半，开始下班的时候，用电设备少了电压就起来了，偏高，线电压427V，相电压246V，控制电压也就是246V。而且本来电缆就有70V左右的感应电，246V+70V=316V 电压过高烧的线圈！我还有一个疑问就是这种70V感应电能否和246V控制电直接叠加算？
今天晚上是32/5t行车，总电源接触器反复试了几次吸合正常，隔了一会再次试的时候总接触器线圈烧掉。然后分析原因：行车用的是施工电源，个人觉得最开始试的时候现场还在施工，现场有施工设备用电电压稍低，我们试行车的时候刚好是5点半，开始下班的时候，用电设备少了电压就起来了，偏高，线电压427V，相电压246V，控制电压也就是246V。而且本来电缆就有70V左右的感应电，246V+70V=316V 电压过高烧的线圈！我还有一个疑问就是这种70V感应电能否和246V控制电直接叠加算？
2楼
可能是电压低，接触器吸合不严，造成激磁电流过大而烧毁。再可能是铁心极面处尘垢积多了会造成铁心闭合不良；还可能是铁心运行不畅，造成卡住；同样都会使线圈烧毁。
不太可能会是感应电压叠加引起的。
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3楼
总接触器线圈烧掉这个应该是电压过高，电压叠加这个我说不出来
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4楼
可能是电压低，是不会的
我认为是电压偏高引起的，其它也有可能
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5楼
你的问题是：首先查一查线电压为什么是427v，变压器出口才400v，三相不平衡？接地做的不好？电压太高会击穿绝缘。电压太低会使激磁电流过大而烧毁线圈。
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6楼
一楼说的是有道理的，烧毁线圈是因为过流，线圈阻抗是不变的，那么过流的原因有二，一是电压高，二是感抗增加。感抗的增加就是一楼所说的那种情况，所以你这烧线圈这两种情况都有。70V的感应电不会在线圈中形成电流的，因为相线也会有感应电位，感应电等电位
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7楼
检查线路
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8楼
可能是控制电压超过线圈额定电压了。。
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9楼
246电压太高了 断路器的电压+-5% 246v超过了额定值
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10楼
电压不会是427v的.有可能是50赫兹上面叠加了其他频率或者其他谐波而引起测量误差.如果是三次谐波太大的话.引起铁芯损耗加大.从而使激磁电流增大.最终烧毁线圈.个人意见.仅供参考！
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11楼
赞同1楼的分析，还有可能是接触器质量问题接触器铁芯卡涩不能吸合，从而使激磁电流增大.最终烧毁线圈。
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