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电动车行业的技术谎言

1．速度表显示的不是速度

速度表达的是单位时间走过的距离，是一个计量概念。要精确测量速度首先要取得与速度有对应关系的速度信号，经过一定的计算（或技术处理）后以适当的形式显示出速度值。早期的汽车、摩托车上使用的机械表，普遍采用软轴传动方式传递速度信号。软轴带动磁铁旋转，在感应盘上产生涡流，涡流与磁铁相互作用产生扭矩，使指针扭动游丝而转动一个角度。涡流的强弱与转速成正比，经严格认真的零部件制造和仪表面板的准确标定，能较为准确的指示速度。但是如果传动机构、游丝等部件的制造以及数值标定工作不是严格认真地进行，那显示出的结果就只能是象征性的了。由于机械表的生产、装配简单和用户在计量意义上趋于无要求，恶性的价格竞争使机械表的寿命问题十分突出。这时，有"高技术"人士大胆地进行了"创新"：用霍尔转把变化的电压信号用作速度信号，同样在面板上"标定"出"速度"字样和速度值，甚至印刷上"CE"、"UL"字样，伊然一个科技精品！但细心的人注意到：这种速度表即使车辆速度为零，只要转动转把（即：有变化的电压信号）就会有速度指示。虽然，仪表面板上所指示的值与速度没有任何必然的联系，但是，因为能赚钱他就做了；因为像，大家就接受了。问题的关键不是速度表指示的不是速度这一本身，技术人员公然用产品说谎，与迷信挑战科学一样可怕。有人开始怀疑：中国的电动车还需要科学研究吗？

我现才明白是这么一回事