近日，一时兴起想起了09年双流机场的停电事故。把电监会的调查报告和蒋麦占老师写的事故分析贴上来，大家一起交流。电监会调查报告：http://www.serc.gov.cn/ztzl/dlaq/gzdt/201011/t20101122_13792.htm蒋老的分析见附件。[ 本帖最后由 zyz8438 于 2012-1-28 16:01 编辑 ]
近日，一时兴起想起了09年双流机场的停电事故。把电监会的调查报告和蒋麦占老师写的事故分析贴上来，大家一起交流。
电监会调查报告：
http://www.serc.gov.cn/ztzl/dlaq/gzdt/201011/t20101122_13792.htm
蒋老的分析见附件。
[
本帖最后由 zyz8438 于 2012-1-28 16:01 编辑 ]
2楼
感谢楼主提供宝贵资料，偶先回帖后学习~~
其实，我觉得GB50052-2009条文说明上说的很好，对于一级负荷（不含特别重要负荷），2路互相独立的电源已经足够了，发生故障多数都是不当操作造成的。这应该靠加强管理和操作人员的责任心及业务能力来提高，而不是靠增加更多的备用电源来保障。
[
本帖最后由 sssddd8815 于 2012-1-29 22:01 编辑 ]
回复
3楼
气死我了，打了那么多字，不让上传，与设备有关的责任不在事故报告中出现。
回复
4楼
“民航站10千伏Ⅰ段939开关柜引出的机场货运一线10千伏电缆损伤，造成电缆C相弧光接地故障”，“C相单相接地故障产生的暂时过电压，使处于热备用状态的930开关B相（或A相）击穿绝缘对地放电”，这时还没有跳闸停电，A本接地与“C相形成相间短路，短路电弧产生的强电流引起10千伏总路901、902开关跳闸”中，应该跳母联，就能保住两段只一点接地，并立即退出PT，拉开939开关，（且不知道930开关的什么部位接地？）看来，继电保护上有很大问题！
回复
5楼
“902开关由于二次接线毁损短路引起自动合闸”，一次故障，怎么会发生二次线毁损？
开关柜是哪家产品，当初是不是电力局指定产品？
930备用开关是不会合闸的，CT应该在断路器下面，击穿的是什么元件，母线支持绝缘子不会影响到二次线吧？
902柜原先一次没有击穿，二次线是什么原因“毁损”的？
[
本帖最后由 lingxuct 于 2012-1-27 20:32 编辑 ]
回复
6楼
回复
7楼
930柜备用，不会把断路器推到工作位置吧？（如在工作位置，操作上的问题也极大！）
只有930备用柜断路器在工作位置，断路器的绝缘支撑击穿，才会影响到二次（以至影响到902柜内二次线！）。
回复
8楼
939线出现单相接地故障，应该是在出线侧断路器短延时切除的。
930联络开关的状态也应该可以反映到控制室内。
主断跳闸之后就应该引起警惕了。
不过蒋老师说的也确实是，对于这种重要的变配电所，联络柜还是加一个隔离更可靠。
回复
9楼
很难想象，930会影响到902的二次线。
回复
10楼
是的，严重支持8楼，这么简单的故障，939出线接地，跳开939就什么事也没了，且不跳，连累到930备用柜击穿，备用柜的断路器应是在试验位置或检修位置，不应造成二次损毁。
更不能让人理解的是902进线柜二次线也会损毁？！且还自动合闸！！！！
从《事故通报》中看出，设备原因占事故原因的大部分，管理原因占这小部分中的绝大多数，操作原因最小。
其次是备用电源的问题，实际也是设备管理上的原因。
[
本帖最后由 lingxuct 于 2012-1-28 15:07 编辑 ]
回复
11楼
1、机场10kV系统中性点采用的估计的不接地或经消弧线圈接地。这种接地方式在某一出线（939开关）发生单相接地时，该出线开关是不会跳闸的。
2、分段开关930开关处于热备用状态，也就是断路器在工作位置，处于分闸状态。
回复
