小区地下车库的排风排烟合用系统，平时排风火灾时排烟，举几个出现疑问的情况哈，希望有经验的前辈们不吝赐教~~1. 排风兼排烟口选用带调节阀的单层百叶排风口，风口尺寸1000x800，每个排烟系统中有5个风口，尽量保持风速一致的条件下，则沿气流方向每个风口之前，需要风管变径，加大风管尺寸。此时，风口边缘距离变径处边缘的净距离，设计多大能够尽量减少气流的涡流和风压损失？让气流组织更理想？2.车库排风兼排烟系统的变径、三通、四通，如何确定长度？诚然，变径处长度越大气流组织越理想，但现实是很多地方没有做大长度的施工条件。那么该如何取值呢？在用天正暖通制图的时候，风管变径有个“自动计算”的功能，他这个变径长度是根据什么计算得出的呢？
1. 排风兼排烟口选用带调节阀的单层百叶排风口，风口尺寸1000x800，每个排烟系统中有5个风口，尽量保持风速一致的条件下，则沿气流方向每个风口之前，需要风管变径，加大风管尺寸。此时，风口边缘距离变径处边缘的净距离，设计多大能够尽量减少气流的涡流和风压损失？让气流组织更理想？
2.车库排风兼排烟系统的变径、三通、四通，如何确定长度？诚然，变径处长度越大气流组织越理想，但现实是很多地方没有做大长度的施工条件。那么该如何取值呢？在用天正暖通制图的时候，风管变径有个“自动计算”的功能，他这个变径长度是根据什么计算得出的呢？
3.系统三通处的处理，比如，三通主管1600x400，一侧支管为1000x200，另一侧为1250x320，那么，在这个三通设置的时候，采用以下哪种方式更理想？或者都不理想的话，有没有更好的办法？
A。三通的三个方向截面分别为：主管侧1600x400（无异议），两个支管侧均为1250x400，三通后直接接变径，分别变径到两个支管的正常设计尺寸。
B。三通的三个方向截面直接按照各方向风管尺寸进行设置，比如用天正暖通的生成三通功能就是这么处理的。
4.因车库主梁通常较大，基本都能达到防烟分区分隔处，梁底突出板下500mm以上的规范规定，那么，在这种情况下，是否可以认为，一个防火分区划分成两个面积基本均等的防烟分区时，可以根据主梁位置任意划分？个人感觉这样似乎不妥，现在我的习惯做法是在我划分防烟分区的主梁处，即使该梁已经突出板下500mm以上，仍然要求土建专业在梁下设挡烟垂壁（或者混凝土垂板），垂壁底标高控制到排风口下100~150mm（或者直接按照车库规范要求的净高2.2m，将垂壁处净高控制在2.2~2.3m）这样设计是否有必要？
以上几个问题和同事以及同行讨论过数次，意见始终难以统一，而且很多设计单位图审单位在图纸上规避了这些问题，或者忽略了这些问题，在这里提出来，希望有经验的朋友们不吝赐教啊~~~
