吊车梁中间加劲肋与上翼缘刨平顶紧的原理是什么？

今天去施工现场，发现吊车梁中间加劲肋与下翼缘都没有连接，只与上翼缘有连接，而且《钢结构规范》也是这样规定的。请问高手们这是什么原理？

2011年11月22日 16:05:34

2楼

概念上理解为上翼缘受压，受压的会存在屈曲的情况，只有用加劲肋控制受压翼缘宽厚比吧

2011年11月22日 16:12:07

3楼

谢谢您的回复，我看书上说有集中力的地方一般设置加劲肋，设在上翼缘处是不是因为吊车轮压产生集中力的原因啊？还有，为什么不跟下翼缘连接上呢？

2011年11月22日 19:36:32

4楼

在构造上和受力上都不请允许焊接，受拉区进行焊接影响受力，减少残余应力的作用，

2011年11月22日 19:42:02

5楼

楼主的问题有意思，题目和后面的内容说的不是一码事。

2011年11月22日 20:05:17

6楼

局压验算不够。

2011年11月22日 20:31:57

7楼

期待高数的指点啊。。。。。

2011年11月22日 20:43:19

8楼

吊车梁上翼缘受压，行车的集中荷载作用在上翼缘，用加劲肋加强避免上翼缘屈服，并不与下翼缘焊接以避免残余应力影响吊车梁受拉区，并能起到提高整体稳定的作用。知道的不多，正要请教各位前辈！

2011年11月25日 10:11:10

9楼

看看那本红皮的钢结构设计手册，估计能找到答案。因为使用过程中焊接的吊车梁此处附近都会出现裂缝，反而不利于受力！
所以都是按照刨平顶紧不焊执行。

[ 本帖最后由 supermaa 于 2011-11-25 10:13 编辑 ]

2011年11月26日 17:09:24

10楼

吊车梁上翼缘受压，行车的集中荷载作用在上翼缘，用加劲肋加强避免上翼缘受压而弯，还有一般上面的钢板比下面的钢板厚

2011年11月29日 09:42:17

11楼

吊车梁受拉翼缘是不能用焊接连接的。

在吊车梁反复作用下，疲劳应力会作用于吊车梁受拉区。