我感觉电动机外壳通过电缆钢铠进行接地，不太合适。规范上电缆钢铠必须接地，电机外壳单独从接地电接汇总点接一条粗细符合规范的接地线。

绝对不行的。
如果是高压电机 ，应在电机附近打接地极。

实际上安装时这样做的比较多,但是不合理,原因为:
1.电缆接地通常会引导一点,控制电缆电压很低,把电机接地引到电缆上可能会影响其他控制信号误动,造成不必要的麻烦,
2.电缆一般都是要求一端可靠接地,不允许两端接地(会造成环流),电机通过电缆接地,势必造成电缆两头接地,不允许
所以这样做是不符合规范的

如果引申开去，如果电机接其他传动设备，如减速箱，而减速箱已经安装在钢架上，而钢架已经做了接地，还需要电机单独接地吗？
国标中说到这个问题，说可以不用单独接地，可电力规范认为电机必须有明显的接地点，请问大家是如何处理这个问题的。

如果是中性点接地系统，该钢架必须与变压器中性点可靠联结，确保供电回路末端发生单相接地短路时保护装置的灵敏度系数，否则还是要另设PE线。
如果是中性点不接地系统，在该钢架的接地电阻符合要求时，可不另设接地装置。
但前提是电机底座必须直接与钢架可靠联结，通过减速机不行，除非电机与减速机共用底座。

减速机和电机是法兰连接，用8颗螺栓的。系统也是中性点接地系统。整个钢结构跟地网做了联合接地。这样应该行了吧？

以上电缆的说法对电力电缆不适用，动力电缆两头均应接地。

问题就在减速机与电机的联结上，它不是法兰联结，而是对轮联结，在对轮螺丝的外面套着缓冲胶垫。

当然不能利用钢甲的接地作为电机的接地保护.关于电缆该一头还是二头接地问题说法不一.工作中也与同事争论过此事.未果！！！！！！！