一、 工艺简介
软土地基分层注浆简称SRF工法，它是由上海隧道工程有限公司为主体研究开发成功的一种施工方法。SRF工法是通过注浆芯管和预埋入土体的单向密封塑料阀管将浆液注入土体，浆液在压力的作用下将土体劈开，随着注浆芯管的不断提升，在土体中形成脉状注浆体，若土体存在裂缝、孔洞或土质疏松的情况下，还有填充、压密和加固土体的作用。
分层注浆的用途广泛，可用于提高地基土的强度和变形模量、防渗堵漏、控制地层沉降、进行托换等。它的适用性很广，可应用于各种土层。本工法所采用的施工设备体积小，适用于狭小的施工场地。可以根据土层的不同层次和深度，按不同的加固要求分别处理，并且可以针对同一范围反复进行注浆处理。对环境污染小。本工法已大量应用于地铁、隧道、合流、高层民用建筑中的地基加固工程中。
在地铁一号线南楼站基底加固中采用了水泥－水玻璃浆液，亦称CS浆液（C代表水泥，S代表水玻璃），简称双液浆，此种浆液是以水泥和水玻璃为主剂，两者按一定的比例采用双液方式注入。水泥－水玻璃类浆液是一种用途极其广泛，使用效果良好的注浆材料，其特点如下：
1、 浆液凝胶时间可准确的控制在几秒至几十分钟范围内。
2、 结石体抗压强度可达5～20Mpa。
3、 结石率为100％。
4、 材料来源丰富，价格适宜。
5、 对地下水和环境无污染。
二、 SRF工法的运用
1.深基坑基底加固
（1）工程概况
天津市地下铁道一号线南楼站位于河西区大沽南路与围堤道交口处，车站主体结构净长205.6米。
主体结构包括标准段和南、北端头井，采用地下连续墙帷幕，基坑开挖深度端头井为18.00米，标准段为16.00米。
为了改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置南、北两个端头井进行地基加固处理。设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，加固结束至基坑开挖中间工期较紧，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，改用双液注浆加固的方法进行施工。加固范围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处底板以下4米，其余基坑内为坑底下3米。具体加固范围及布孔见附图。
（2）施工技术参数
注浆压力: P=0.8～1.2MPa
注浆流量: Q=10～15 L/min
布孔形式： 1米×1.2米梅花形布置
A液：
材料名称 水 水泥
规格 自来水 P.O32.5
封闭浆 2.4 1
加固浆 0.6 1
B液：350Be’中性水玻璃
A液加固浆：B液＝1：1
注浆量每孔540～1260升
（3）双液注浆质量保证措施及检验方法
孔位放样误差小于5cm（用钢尺量）；
钻孔深度误差小于10cm，垂直度误差不大于1%（用测绳量孔深）；
对注浆浆液配比严格控制，重量误差小于5%，并在拌浆现场挂配方牌（用泥浆比重计称量）；
保证注浆泵上的压力表正常读数，以便在注浆时能随时观察注浆压力，控制压力在允许范围内（质量人员自检损坏的仪表随时更换）；
每孔、每次注浆时应记录注浆孔位、注浆开始时间、注浆量、注浆压力，注浆结束时间等施工参数；
施工时根据控制要求进行自检，互检、专检、抽检，并作检验记录；
注浆采用钻孔静力触探试验的方法进行质量检验，龄期为5～7天，其设计强度指标：Ps1.2MPa。施工结束后委托天津市地质工程勘察院进行了静力触探检测，共检测36个点，Ps平均值达到1.62MPa，比原状土提高了80％。加固效果明显。
三、双液注浆堵漏
（1）双液注浆堵漏工艺
双液注浆防水堵漏的机理是在发生漏水的位置附近注入快凝早强的双液浆，双液浆在随地下水流动的同时快速凝结，凝结的浆体不断堆积并达到一定强度，堵塞漏水通道，以达到防水堵漏的效果。
在使用双液注浆进行防水堵漏前必须对地质情况和渗漏发生时的工况进行详细了解，仔细分析渗漏原因和水流通道，以确定注浆施工的平面位置、深度和浆液配比等技术参数。
在使用双液注浆进行防水堵漏施工时必须仔细观察水流的变化情况和随水流流出的浆液情况，以便及时对双液浆的凝固时间和早期强度进行调整。施工时还应注意监测结构的变形情况、支撑轴力情况，以防止注浆对结构产生破坏。
（2）双液注浆堵漏在工程中的应用
某基坑工程根据施工要求在基坑底部钻孔，在钻孔至5米时地下砂层中的承压水从该孔大量涌出，水流量估计每小时超过20方。鉴于这种情况，在原孔用注浆芯管振孔10米，利用双液浆实施堵漏，浆液配比根据水流的变化和流出的浆液的情况进行了调整，调快了双液浆的凝胶时间。在注入2.5方双液浆后堵住了漏水。之后为补充底部的水土流失，继续充填注浆3.5方，成功完成了该堵漏工程。