我们机车用的是220ah的铅蓄电池,原装的充电器(输出是24V,输入220v)经常烧掉,拆开看是里面一个继电器烧掉,原装的是30A/277VAC,30A/24VAC;我们换了上去一个普通30a/220vac, 通电就烧,测量的电流也是瞬间超过30a。各位兄弟姐妹看看是啥问题?继电器不够??
我们机车用的是220ah的铅蓄电池,原装的充电器(输出是24V,输入220v)经常烧掉,拆开看是里面一个继电器烧掉,原装的是30A/277VAC,30A/24VAC;我们换了上去一个普通30a/220vac, 通电就烧,测量的电流也是瞬间超过30a。各位兄弟姐妹看看是啥问题?继电器不够??
2楼
自己顶起来,望懂充电电路的朋友指导一下
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3楼
“220ah的铅蓄电池,原装的充电器(输出是24V,输入220v)经常烧掉,拆开看是里面一个继电器烧掉,原装的是30A/277VAC,30A/24VAC;我们换了上去一个普通30a/220vac, 通电就烧,测量的电流也是瞬间超过30a。”
好象说的有二只“继电器”,一只是交流30A277V(没有277V这档电压啊)的?另一只是交流30A24V的。
蓄电池是24V且有220Ah!原装的充电器是不是有问题?
常规蓄电池充电电流是按“10小时充电制”计算的,220Ah就有22A电流,当蓄电池用的电量太低时,充电电流会达到2倍的计算值,那么,可能的电流就有44A,30A的太小了,换成40A的差不多。
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4楼
楼主说的277VAC的继电器,好像没有这种规格的。不知道是哪个厂家的产品。
继电器烧毁,是该设备一开始使用就是这样,还是用了一段时间才出现这样的问题?
像这样的问题,比较好的解决办法是:直接找生产厂家,共同分析继电器烧毁的原因。对症下药,彻底解决问题。这样对你们和生产厂家都有好处。
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5楼
我感觉好像是火星进口的技术哦。。地球没有呀??帮不了你了哦
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6楼
没用过
不过感觉,如果设计是20A,应该 是可以满足条件的。
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