自由时差和总时差-----精选题解
1、在双代号网络计划中，如果其计划工期等于计算工期，且工作i -j的完成节点j在关键线路上，则工作i-j的自由时差（ 　）。
　　A．等于零 B．小于零 C．小于其相应的总时差 D．等于其相应的总时差
　　答案：D
　　解析：本题主要考察自由时差和总时差的概念。由于工作i-j的完成节点j在关键线路上，说明节点j为关键节点，即工作i -j的紧后工作中必有关键工作，此时工作i-j的自由时差就等于其总时差。
　　2、在某工程双代号网络计划中，工作M的最早开始时间为第15天，其持续时间为7 天。该工作有两项紧后工作，它们的最早开始时间分别为第27天和第30 天，最迟开始时间分别为第28天和第33 天，则工作M的总时差和自由时差（ 　）天。
　　A．均为5 B．分别为6和5 C．均为6 D．分别为11 和6
　　答案：B
　　解析：本题主要是考六时法计算方法
　　1、工作M的最迟完成时间=其紧后工作最迟开始时间的最小值 所以工作M的最迟完成时间等于[28，33]=28
　　2、工作M的总时差 = 工作M的最迟完成时间 - 工作M的最早完成时间等于28-（15+7）=6
　　3、工作M的自由时差 = 工作M的紧后工作最早开始时间减工作M的最早完成时间所得之差的最小值：[27-22； 30-22]= 5。
　　3、在工程网络计划中，判别关键工作的条件是该工作（ 　）。
　　A．结束与紧后工作开始之间的时距最小 B．与其紧前工作之间的时间间隔为零
　　C．与其紧后工作之间的时间间隔为零 D．最迟开始时间与最早开始时间的差值最小
　　答案：D
　　解析：因为总时差最小的工作为关键工作，这是总时差的概念，而最迟开始时间与最早开始时间的差值就是总时差，所应选D。
　　4、某分部工程双代号网络计划如下图所示，其关键线路有（ 　）条
　　答案：C
　　解析：采用圈法最直观、简单
　　5、当工程网络计划的计算工期小于计划工期时，则（ 　）。
A．单代号网络计划中关键线路上相邻工作的时间间隔为零
　B．双代号网络计划中关键节点的最早时间与最迟时间相等
C．双代号网络计划中所有关键工作的自由时差全部为零　　
D．单代号搭接网络计划中关键线路上相邻工作的时距之和最大
　　答案：A
　　解析：
　　B：当工程网络计划的计算工期小于计划工期时，关键线路上的工作的总时差就不为零了，所以双代号网络计划中关键节点的最早时间与最迟时间不相等 B错；
　　C：既然关键线路上的工作的总时差不为零，关键工作的自由时差不可能为零，所以C 错。
　　D：在关键线路上，单代号搭接网络计划中关键线路上相邻工作的时距之和都应该最小。所以D错。
　　6、单代号搭接网络的计算工期由（ 　）决定。
　　A．终点虚拟节点的最早完成时间
　　B．最后开始的工作的最早完成时间
　　C．最后一项工作的持续时间
　　D．可能由中间某个工作的最早完成时间
　　答案：D
　　解析：根据单代号搭接网络计划时间参数的计算过程，我们应知道，其计算工期可能由中间某个工作的最早完成时间来决定．
　　7、在搭接网络计划中，工作之间的搭接关系是由（ 　）决定的。
　　A．工作的持续时间 B．工作的总时差 C．工作之间的时间差值 D．工作的间歇时间
　　答案：C
　　解析：在搭接网络计划中，工作之间的搭接关系是由相邻两项工作之间的不同时距决定的。所谓时距， 就是在搭接网络计划中相邻两项工作之间的时间差值。
　　8、在道路工程中， 当路基铺设工作开始一段时间后，只要提供了足够的工作面，路面浇筑工作即可开始，则路基铺设工作与路面浇筑工作之间的时间差值称为（ 　）搭接关系。
　　A．FTS　B．STS　C．FTF D．STF
　　答案：B