呵呵高手的讨论真让我大开眼界，有一点可以肯定的是制冷量是否增大要看蒸发器的降温效果，在实际制冷循环中因有冷冻油在系统循环流过节流装置时因阻力变化供液量都是在变化的，循环系统是一个整体在一定范围内当一个参数变化都会引起另一个参数的适应变化如节流前后压差增大流速加快维持平衡，但当某个参数超出这个范围就打破了这个循环如压缩机排量远大于膨胀阀节流量，回气过热大即回热管变长蒸发器有效面积就减少　

我在一次做一台出口菲律宾冷干机时，刚开始用５０ＨＺ　２２０Ｖ开机加的制冷剂感觉还可以，但后来用变频器将频率上升至６０ＨＺ　２２０Ｖ时感觉过热度增大压缩机温度上升效果不佳，后追加制冷剂感觉制冷效果是好点

有一个前提：你的冷凝器配置肯定很大

1.不知道您说的蒸发器的降温效果是不是就是散热情况。实际制冷循环，除非蒸发温度比较低，会存在冷冻油节流过程中会较大影响供液量。毕竟一般的系统制冷剂和润滑油互溶。但是低温工况就会出现粘度增大，造成流动阻力变大，流动较慢的问题。
2.本身制冷系统就是一个系统，压缩机转速提高，必然也会影响节流阀前后压差，两个都会相应调整，制冷剂流量与原来相比增大，直至一个动态的平衡过程。
3.低温系统回油是一个比较大的问题，目前还没有最好的方案，不知道楼主有何高见。

1.蒸发器降温效果指蒸发器实际吸热量或被冷却介质流经蒸发器焓差（空气、水等）
2.制冷系统虽然是一个系统但每个系统都只能在一定范围变化系统才能正常工作的，如制冷剂都有一个临界温度超过此温度就无法冷凝液化，压缩机转速提高节流开度不变势必造成低压偏低、高压偏高，节流速度增加但与此同时流动阻力也在增加一部分能量消耗在阻力上，另一部分流入蒸发器冷媒虽比压机未加速时流量大但因与压机吸气量相差太远造成供液不足蒸发器有效利用面积减少热交换差这与选配毛细管偏小现象差不多
3.小弟对低温系统了解甚少还请多多指教，目前行业中多为在排管中加装油份，对于与冷冻油互溶的制冷剂单用油份确实不理想，冷冻油与制冷剂互溶与温度有关可利用物性适当加温或冷却使其分离如：通过降温使空气中干空气与水蒸汽分离。或通过吸附和脱附原理将其分离

个人见解，供探讨：在使用毛细管的系统中，如果在更换压机后，毛细管的流量已经达到了临界流速， 虽然压差增大了， 但是流量并不一定会增大。以至于压机的排量大于毛细管的供液量，相较于之前的系统，蒸发压力降低了，但是毕竟总流量是增大的，所以我认为制冷量还是会增大的。 你的实验和楼主的试验我认为还是有些差别的！

回：huifg
很高兴能和您探讨。
1.您的第一个观点和我一点意思一样，是散热的好坏。
2.您的说法没错，吸气量变大，的确蒸发器有效面积变小，后部分或造成吸气过热。排气温度会升高。其实如果每个部件调整，其余部件也会做相应的调整，但是如果调整过大也就是不匹配的问题，设计存在了缺陷。
3.据我所知目前对于低温系统回油无非还是采用油分离器，防止低温系统由于温度降低，粘度较大，尤其是部分符合流速降低的情况下，还可以解决回油的问题。但是满液式机组的会有采用引射式还不是较成熟，不知道各位有何高见。

回liyanxing2007
如果讨论到毛细管就更复杂了，临界流速需要考虑排气压力也背压的关系。那么这个问题就讨论的更大了。

看到各位的讨论很受启发。
我的看法比较同意阿鼎版主意见。另外1、压缩机吸气量增加不是很大的时候，冷凝压力升高，压差加大，制冷剂流量增大。我们知道焓差就是单位质量制冷量，制冷量=单位质量制冷量*制冷剂流量。制冷量会有所增加。但是如果不增大冷凝面积，可能会造成排气温度升高，损坏压缩机。2、压缩机吸气量增加很大的时候，膨胀阀开度不变，必然造成蒸发器吸气压力下降，从压焓图上看，蒸发压力下降，焓差减小。那么制冷量应该是减小了。这就是俗话说的“大马拉小车”。

xueshanfeitu
您说的第二点，蒸发压力下降，焓差变小，没错，但是制冷量还要考虑制冷剂质量流量，压差变大制冷剂质量流量变大了。一个变大，一个变小，很难判断出制冷量增大或者减小。我觉得在压降降低不是很多的时候，制冷量应该是变大。下降到一个极值的时候，制冷量会变小，所以存在一个极值点。