我在考虑这样一个问题。没错压差变大了，但是实际上流量也会变大，毕竟压差是流动的主要因素。相比原来流量是变大了。流速也变快了，所以蒸发器即使后面都过热，相比原来我想制冷量还应该是变大才对。
毕竟流量对制冷量的影响比较大。除非压比太大可能存在制冷量变小的问题。

制冷剂流速是大了，但是制冷剂在系统中的分布不均匀啊。
我是这样考虑的：
当压缩机循环量增加排气量大幅上升，今入冷凝器的制冷剂量在增加，而压缩循环量增加也意味着吸气量在增加，那么对于蒸发器的抽气量也在增加，但节流装置的流通能力并未得到相应增加（毛细管前后压差增大确实会导致毛细管的实际流量上升，但跟不上压缩机循环量增加的程度），那么从毛细管进入蒸发器的制冷剂少，而被压缩机抽走的制冷剂多，这也就是导致蒸发压力下降的原因，最后制冷剂都积聚到冷凝器中去了。
当然，我说的情况已经是比较严重了（压差增大很明显了）

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2011-1-27 00:22 编辑 ]

版主说的有道理，我在焓差实验工作，用的是变频压缩机，压缩机转速变化从40到60，制冷量是上升的，可能如您所说，如果是从1P到2P变化的话，结果又不一样了。再次感谢。！

谢谢了，版主，果然是高手，以后请多多指教了。

压缩机的转速上升，阀的开度不变的情况下，制冷剂的流量很显然是增大的，对于冷凝器来说冷凝压力增大冷凝器散热更好，过冷度增大出口温度降低，制冷量增大；对于蒸发器来说蒸发压力是降低的，能力是降低的，我在焓差室做过类似的实验，具体分析正如adingkgb版主分析压缩机吸排气的观点

个人见解：压缩机转速加快，膨胀阀开度不变风量不变，进入蒸发器的流量不变，吸气压力下降，吸气温度下降，自然排气温度也就下降了。就跟系统有点堵是一样的。

回楼上luocheng2011
1.为何说流量不变呢，吸气压力降低，排气压力上升，那么节流阀前后的压差变大，流量自然增大。流量增大必然造成阻力降也很大，直至达到一个平衡。
2.相反压比变大，吸气温度升高，那么排气温度有可能升高。（这个要看流量增大的多少）如果流量增加的不是很大，排气温度升高，如果流量增大很大，排气温度才会降低，应该有一个极值点。

我一直觉得有一个制冷量的最大值的问题，不是一直增大也不会一直减小。
1.冷凝压力升高，蒸发压力降低，那么COP减小，压差增大，制冷剂流量变大，压缩机耗功率变大，那么也无法判断出制冷量增大和减小。所以我认为存在极值点。
2.希望能提供原始的实验数据，或者数据分析，这样更有说服力。

正如楼上limanfeng版主所说，确实会有一个临界点。

[ 本帖最后由 adingkgb 于 2011-1-28 21:50 编辑 ]

是的，从表现上来看，有点类似系统部分堵塞