公司建厂20多年了，里面的配电设备中间更新一次，大概在93年。公司里面1000左右台电动机，基本是在7.5KW-15KW之间的，稍大的电动机没事（都有变频器），就是这个档位的，大部分是现场的离心机电机、反应釜搅拌电机、真空泵和水泵电机，每天都有烧的，有的是绝缘不好，有的是轴承散架了。按理说冬天烧的该少啊，但是这个元旦确实没白过，忙死。言归正传，7.5KW-15KW电动机选的开关是DZ15-63A，一开的开关；接触器CJ20-63，人民的；热继电器按额定1.1整定，牌子嘛，知道这个不好-安德利的。。。
公司建厂20多年了，里面的配电设备中间更新一次，大概在93年。公司里面1000左右台电动机，基本是在7.5KW-15KW之间的，稍大的电动机没事（都有变频器），就是这个档位的，大部分是现场的离心机电机、反应釜搅拌电机、真空泵和水泵电机，每天都有烧的，有的是绝缘不好，有的是轴承散架了。按理说冬天烧的该少啊，但是这个元旦确实没白过，忙死。
言归正传，7.5KW-15KW电动机选的开关是DZ15-63A，一开的开关；接触器CJ20-63，人民的；热继电器按额定1.1整定，牌子嘛，知道这个不好-安德利的。。。
另外，有一些电机是三台电机电源线接在一个225A的塑壳断路器出现端。目前基本情况就是这样，绕组下线是我们自己的维修工人，干了30年的老大姐，原来就是电机厂出来的，水平没问题。电气材料方面，槽契、绝缘纸、漆包线等都是大厂的东西，也没问题。轴承的问题，我已经反映上去了，不排除洛轴的翻新货；但是另外的一大部分，就是漆包线崩断或者全变黑，这应该是堵转或者轴承内碎片甩飞，打坏漆包线绝缘；还有一部分就莫名其妙了，轴承没事，不缺相，解除其完好，负载基本上变动不大。所以，我想把热继电器换成西门子等大牌子的，轴承采购关把好。其他请大家分析下，更好的解决办法。
越级跳闸嘛，也不是很频繁，每月有几次，分配电室基本上每个配电室4-5条电缆并列供电，每条200-500左右电流，每个配电室的主进柜和配电中心的馈电柜都是采用DW15-1000A的万能断路器，有速断，所以，车间一旦有什么故障，不是配电室的主进跳闸，而是低压主进或者母联柜跳闸，造成全厂停电。目前，我想有时间整体把这批90年代的PGL柜+DW15断路器改成低压带智能的柜子，不知大家意见如何。
大家给分析下吧，按照我目前的情况，大家踊跃发言，给我把把脉，呵呵。
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本帖最后由 hero_2008 于 2011-1-18 14:46 编辑 ]
52楼
每台电机加装电机保护器，电机轴承才用SKF或NSK的，不过市场上假货的较多!
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53楼
向高手学习:)
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54楼
烧电机一般是过载，要从机械上找原因
越级跳闸是保护没做好，20年的设备了，花点钱全部加设电机保护器可能会更好
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55楼
从你说的这些情况，我认为还是你对电动机的热继电器动作值整定的不准所致。你说的按1.1倍额定电流进行整定也是对的。但是整定值是否准确，你用标准电流表测过吗？这个值一定要十分准确才行啊！我建议你对每台电动机自动脱扣值进行认真地整定。
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56楼
再说几句吧！
工厂的电气管理不是简单的问题，单纯从一个方面很难做好，不知道楼主在工厂中担任什么职务，有多少权利，或者说，有多少说话算数的时候？
一方面，电气管理有技术管理，包括设备检修制度，值班巡检制度，交接班制度，图纸的审核，设备的交接...等等，另一方面更重要的是组织管理，包括人员的选用，调配，考核，奖惩等等。
其实所有技术难题归根结底都是人员的问题。
这些单纯从技术的角度很难完全解决，是一个所谓“系统工程”，没有上级领导的支持和有组织有效益的措施是无法完成的。
现在许多许多工厂电气管理混乱，设备缺乏维护保养，故障频出，主要的还是维护人员缺乏责任心，而这其中的原因，大家都明白。
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57楼
热继电器的脱扣电流应调成电动机的额定电流一样。
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58楼
有点乱，但依我的经验，有以下几点去查：1，查线间绝缘是否良好。2，开关的塑料绝缘是否良好。3，每一台电机在装一个分闸，安电机额定电流的1.7倍选。烧电机有以下几点：1，漆包线绝缘不够。2，环境温度高，通风不好。3，保防护有问题。我单位有几百台电机要向你那样，累死电工。老兄好好查查，速断是因电流过大，而掉闸，是因相间短路造成的。仅供参考。
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59楼
这个问题不是一句话二句话能说清楚。
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60楼
我以前只在冶金行业的轧钢厂干过，对于电机的烧毁见得比较多，对于烧毁的电机也是厂里自己维修，知道怎么修电机，也来分析一下：
就电机的负荷而言都是风机、水泵类等恒转矩负荷，电机转速高，启动电流较大，传动上都有一个特点，为了保证运行的静平衡和动平衡，传动件基本上都是热装在电机轴上的。
电机的烧毁与空开、接触器、热继电器和馈线关系就一个，只要不缺相他就不会引起烧电机，缺相烧的电机只是一相绕组变黑。
电机烧毁的另一现象是三相绕组全黑、全花（只有几匝线圈变黑），这种是过负荷烧毁的，主要原因为传动件卡死或轴承缺油，引起温升过高烧毁电机。
最后一种现象是就是lz说的“漆包线崩断”和“轴承内碎片甩飞，打坏漆包线绝缘”表现出来的匝间短路烧毁，他也会表现单相烧毁的现象（是先匝间后才单相），这种原因就稍微复杂一些，可能会因为漆包线质量不好（绝缘不好）引起，或者是维修时对线圈整形敲打引起绝缘受损（高速电机绕组跨度大），也可能是环境潮湿，启动那瞬间引起的。
主要解决办法是加强平时维护，加强电工责任心，勤换轴承油，多检测电机的三相电流（是否过流，三相是否平衡），轴承是否有杂音，电机开车前的绝缘，电机的温度。这些做好了才会减少更换量，否则忙死都换不完电机。
轴承都起碎片了，那肯定是缺油，不是轴承有问题，之前说的“传动件基本上都是热装在电机轴上的”他的传动件不好拆下来，他前端轴承的油就不好换，即使拆下来把油换了，自己装的传动件静平衡、动平衡娇得不好，运行时震动过大，也会加剧轴承的发热而引起缺油，总之，还是平时维护不好。
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61楼
在加一句管理不到位
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