楼下的朋友们很多都从承载力方面说解决方案，这怪我一开始没说清楚，这些桩是公路上的抗滑桩，主要作用是抗滑。某条公路的一段桩基托梁，孔径2.5*1.5M，人工挖孔，桩强度C30，是一个只懂收黑钱的杂种监理管的，偷了不少钢筋，浇筑时包工头大量往里抛石，并且在搅拌机故障暂停浇灌时未做好施工缝，目前检测完毕的十几根桩全部鉴定为三类。这种情况怎么处理比较好？因为工期实在太紧了，设计院又坚决不松口。今天搞来了检测报告，大家看看吧。
楼下的朋友们很多都从承载力方面说解决方案，这怪我一开始没说清楚，这些桩是公路上的抗滑桩，主要作用是抗滑。
某条公路的一段桩基托梁，孔径2.5*1.5M，人工挖孔，桩强度C30，是一个只懂收黑钱的杂种监理管的，偷了不少钢筋，浇筑时包工头大量往里抛石，并且在搅拌机故障暂停浇灌时未做好施工缝，目前检测完毕的十几根桩全部鉴定为三类。
这种情况怎么处理比较好？因为工期实在太紧了，设计院又坚决不松口。
今天搞来了检测报告，大家看看吧。
PS：我不是施工方的，是负责附近一个项目的监理。
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本帖最后由 cussr 于 2011-1-28 15:19 编辑 ]
12楼
这个要求比较高呀，基础不可马虎呀
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13楼
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14楼
如果条件允许，最经济的是加桩了。
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15楼
还是有差距啊，好多东西弄不清楚
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16楼
做做设计院的工作，看能不能修改设计，在原来三类桩的基础上增加锚杆加固，一样起抗滑作用。
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17楼
扩大基础是比较适合的方法
造价会提高。
如果设计院不同意，你让他出设计变更，或者问问甲方什么意见。
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18楼
扩大范围，借用废桩，整板加厚基础处理吧。最好下面增加不少于1米厚的夯填干拌砂石褥垫层。请设计院复核计算。
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19楼
基本的思路就是哪儿不足哪儿加强，抗滑桩就加强抗滑移，最直接的是补桩了
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20楼
看了好几个贴，都是说设计院确认，或设计院拿方案，这个办法最好，看他们怎么办？设计说，全部作废，重新打桩，你同不同意
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21楼
三类桩应该是没办法，只有补桩了，补桩前记住让设计出桩位
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