基本上国内水电站溢洪道都需在坝顶设置交通桥，有的仅用来行走，有的可以过车。常规设计有倒T形梁和普通梁板结构，由于存在跨度大、悬挑长、底部净空等特点，施工起来比较麻烦，现在来讨论一下施工方法，有好方法可以拿出来参考。
基本上国内水电站溢洪道都需在坝顶设置交通桥，有的仅用来行走，有的可以过车。常规设计有倒T形梁和普通梁板结构，由于存在跨度大、悬挑长、底部净空等特点，施工起来比较麻烦，现在来讨论一下施工方法，有好方法可以拿出来参考。
2楼
我自己先来发一个吧，刚接触到这类问题，我所在的工程是采用现浇（比较费劲，预制就省心多了），支撑体系需经计算校核后。先在闸墩内部预埋埋件，埋件上焊接刚行架支撑，然后在支撑上搭设承重架，最后铺方木、钢模浇筑成型。
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3楼
板宽4m，板厚0.3m，均布三道梁600×1200mm（宽×高）。这样做太麻烦，一是对施工进度要求不利，二是要求焊缝质量高，三是材料耗费大，因时间关系来不及预制，也只有这样做了。
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4楼
如果具备吊装条件，最好采用预制吊装方案，既可降低成本又缩短工期。
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5楼
多一般采用预制吊装方案!
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6楼
有方案可以提供共享一起学习一下的吗？我没接触过这方面的东东，所以请教一下！！！
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7楼
溢洪道交通桥有没有采用预应力钢筋砼T型梁形式的吗？如果能采用这种型式的话，是不是能减少很多工程量，降低工程造价。
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8楼
溢洪道交通桥一般是采用预制的，原因主要有：
1、施工简单方便，成本低--不用搭设支撑排架。
2、工期好安排：一般地，溢洪道是要安排在枯水期内施工完成，如果用现浇的则排架的搭设不方便，对工期的要求较紧，如用预制的，则可以灵活安排预制梁的施工时间和进度，安排在拆除围堰前吊装完毕即可。
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