问题：在房地产开发中，高地价催生高房价，开发商追求高容积率以得到更高回报。追求高品质要求1：1的车位很难满足，因此在很多小区，用地红线内地下空间（除主楼外）全部开发成车库，由此而产生一些问题： 1.对联体地下室多塔楼结构设计中，是否按复杂高层的多塔楼计算？ 2.对联体地下室和主楼之间的连接计算模型如何模拟才比较真实？ 3.对主楼的侧向约束如何解决？ 4.主楼的地下室还能按地下室计算吗？ 5.基础如何设计？
问题：在房地产开发中，高地价催生高房价，开发商追求高容积率以得到更高回报。追求高品质要求1：1的车位很难满足，因此在很多小区，用地红线内地下空间（除主楼外）全部开发成车库，由此而产生一些问题：
1.对联体地下室多塔楼结构设计中，是否按复杂高层的多塔楼计算？
2.对联体地下室和主楼之间的连接计算模型如何模拟才比较真实？
3.对主楼的侧向约束如何解决？
4.主楼的地下室还能按地下室计算吗？
5.基础如何设计？
在此抛砖引玉，还请高手指点。
2楼
55．地下室连为整体、地上分为若干独立结构时，是否必须执行《混凝土高规》10.6节的规定？
这种情况，一般不属于《混凝土高规》10.6节规定的多塔楼结构，因此不必执行《混凝土高规》10.6节的有关规定，但地下室顶板设计应符合《混凝土高规》第4.5.5条的相关规定。----《房屋建筑设计常见问题解答》黄小坤著
多塔楼结构的定义。
多塔楼结构的主要特点是，在多个多高层建筑的底部有一个连成整体的大裙房，形成大底盘；当1幢高层建筑的底部设有较大面积的裙房时，为带底盘的单塔结构，这种结构是多塔楼结构的一个特殊情况。对于多个塔楼仅通过地下室连为一体，地上无裙房或有局部小裙房但不连为一体的情况，一般不属于多塔楼结构。----《多高层钢筋混凝土结构设计中疑难问题的处理及算例》P159页李国胜著
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3楼
结构配筋设计的计算模型（针对仅地下室相连，地上完全分开的多塔结构）
Ø1.各塔地上部分单独建模，单独设计，嵌固点取在正负零位置（2.0总是满足）
Ø2.整体建模，设计地下室，传基础力。
Ø3.各塔底层(地上一层)的设计结果，两种模型取保守。
Ø该模型易于把握，设计上可行 。----《黄吉峰》
对无上部结构地下室部分利用防火分区（挡土墙）等设置剪力墙，为主楼提供侧向力，解决主楼侧限。设置剪力墙数量待商榷。
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4楼
这种结构我们院做过，首先地下底顶板肯定要满足结构嵌固要求，地下室刚度也要满足2.0的要求，各单体独立计算，建模时连地下层也建进去，再多一跨没地上部分的，这样传到基础上的荷载才不会少，地下室整体再单独建一个模，但上面的楼不输进去，这样可以计算地下室无地上结构部分的结构，有地上部分的按单体计算结果，交界部分取两者大值。
楼上的第2步整体建模是要把地上结构都输进去吗，模型好象超大了点，竖向荷载应该是准的，地震计算是不是合理我吃不准。有空可以试试，一般不这样做是因为太繁了。
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5楼
如果能在地下室顶嵌固，可以不考虑为多塔结构，各栋楼还是按照单塔计算！建模时，单塔在地下室部分应该多往外建一跨或两跨，整个地下室应该不设缝，否则主楼埋深将是个个问题。
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