我在平时的设计,学习过程中发现经常有一些容易混淆的概念,如果不搞清它们之间区别和关系就会使我们的设计工作出现偏差,有时甚至是致命的错误.所以我觉得有必要开辟这样一个专区,让大家把平时发现的容易混淆的概念或其它的东西拿出来和大家一起讨论,以提高我们的设计水平.今天我就起个头,希望能起到抛砖引玉的作用! 容易混淆的概念讨论之一:弹性固定,弹性支承,固端支承,铰支承的区别.
我在平时的设计,学习过程中发现经常有一些容易混淆的概念,如果不搞清它们之间区别和关系就会使我们的设计工作出现偏差,有时甚至是致命的错误.所以我觉得有必要开辟这样一个专区,让大家把平时发现的容易混淆的概念或其它的东西拿出来和大家一起讨论,以提高我们的设计水平.今天我就起个头,希望能起到抛砖引玉的作用!
容易混淆的概念讨论之一:弹性固定,弹性支承,固端支承,铰支承的区别.
52楼
在这里我又学到了不少
回复
53楼
暂时理解不了
回复
54楼
两年过去了....................................................
回复
55楼
谢谢楼主和各位大虾
小弟是个新人
学习啦
回复
56楼
得益于各位的高论,不胜感激!
回复
57楼
工字钢与钢板焊接不知道考虑成固端还是铰结？？？？
回复
58楼
在这里我又学到了不少:lol :lol :lol
回复
59楼
框架结构形成事实上的铰接。最常见的是梁刚度比柱大的多，使柱对梁的约束作用较弱，形成事实上的铰。这样减少了超静定次数，于抗震不利，也难以形成“强柱弱梁”。 坂神地震时，地铁车站柱的破坏相当严重，也提醒我们不能忽视这个问题。地铁车站顶底板可看作筏板，其梁的刚度当然大于柱，但中板处不宜将梁的刚度做得较大。另外，地下工程如通道、涵洞、地铁车站等，有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙，这样横剖面就形成铰接的四边形，两侧墙土压力相差较大时很容易失稳，也不利于抗震。
回复
60楼
虽然这几个概念都比较清楚，但在实际中简化经常出问题
回复
61楼
楼主辛苦了，希望能继续努力贡献更多的资料共享！
回复
