兄弟俺们解答不了,这是产品开发研究科题了.你们学校应该有此方面研究吧?

书上确实都有

虽然大家都知道这个问题，但是不知道为什么 ？希望大家思考一下为什么？

不凝气体问题：
毫无疑问，会导致全液管路中混有气体，则排气压力增高，这样就导致了冷凝温度升高了，这时候系统的整体工作点提高了，蒸发压力也提高，蒸发温度也提高

润滑油问题：
压缩机未工作在正常工作点上，即压缩机效率未达设计值，排气、压缩比等都会混乱

制冷剂充注量问题：
制冷剂过量的话两端压力都增大，蒸发、冷凝温度都变大
制冷剂不足的话两端压力都减小，蒸发、冷凝温度都变小


一句话，都没有工作在设计工作点上，系统就是混乱的，如果几个问题同时发生，那么问题的查找就会变的非常麻烦了。。。

会导致全液管路中混有气体，则排气压力增高。这个为什么呢？

在压缩机排量相同的情况下，假设排出气体体积为V，全部冷凝成液体的体积为V1，含有不凝气体的情况下冷凝后为V2（其中V2由两部分组成，一部分是制冷剂冷凝成的液体，另一部分则是不凝气体），很显然的V2大于V1（前提条件是在气体条件下的体积相等），而在管程容积不变的情况下自然就使压力上升了。

其实这样解释就很清楚了，我主要是觉得你回答的问题好像没有依据!

从传热系数对参数的影响，只能在显热的时候才可以考虑Q=KF(T1-T2)
从饱和气到湿蒸气；从湿蒸气到饱和液应该考虑潜热！

润滑油多的话，在冷凝器从过热态到饱和气态这个过程，散发的热量较少，导致产生饱和态的位置向冷凝器出口的位置移动；从饱和气态到饱和液态，由于向环境的散热量变小，产生饱和液的位置也向出口的方向移动。造成了在出口位置依旧是气液混合态，所以压力冷凝压力会升高。
1.如果没有过冷的话，那么就造成了进入膨胀阀的带气，制冷量下降。由于冷凝压力升高，单位的耗功变大，cop变小。
2.如果有过冷，造成过冷度减小直到没有过冷度或气液混合。同样造成以上结论！

如果蒸发器积油过多，
影响：从节流阀产生的闪发蒸气进入蒸发器，由于积油的影响，吸收环境的热量变少，导致蒸发器出口带液，
考虑1.由于热力膨胀阀（假设采用热力膨胀阀或电子膨胀阀）由于没有过热度或过热度很小，阀的开度变小，节流阻力变大，所以蒸发压力降低，导致蒸发温度降低。
结论：单位制冷量减少，单位耗功变大，cop减少。
2.由于没有过热气或者吸气含液，由于容积一定，液体的所占的体积比空气小，所以蒸发压力会降低！