杭州湾跨海大桥项目概况
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。杭州湾跨海大桥，可圈可点的是“两跨”、”双百”。”两跨”，一是跨越杭州湾天堑，“一桥飞架南北，天堑变通途”。气势恢宏，气吞山河，在世界跨海大桥中长度第一；二是跨越世纪，大桥的前期工作跨越20世纪与21世纪，大桥的使用寿命将跨越21世纪与22世纪。大桥也是“双百”工程，营运时间超越百年，投资总额逾越百亿。

杭州湾跨海大桥方案初定
浙江在线 http://www.zjonline.com.cn
2002-8-29 8:42:22

今日早报讯 经过两天的紧张工作，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司组成的专家组结束了对杭州湾跨海大桥工程可行性（简称“工可”）报告的评估，大桥一号选址方案乍浦桥位得到专家青睐，大桥主通航桥型定为双塔型结构。

杭州湾地区主要包括上海市和浙江省的杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等地区，是我国改革开放最具活力、经济最发达的地区之一。长期以来，受杭州湾的阻隔，上海至今没有一条连接宁波及浙东南地区的便捷通道。大桥兴建后，宁波到上海之间的陆地距离缩短约100公里，上海、宁波、杭州将形成2小时公路圈。

桥位方案

大桥将起自乍浦港以西6公里的郑家埭，跨越杭州湾宽阔海面于南岸滩涂，止于慈溪水路湾。全长36公里，其中桥长35．673公里。

乍浦桥址将较好连接杭州湾南岸的同三国道主干线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。

技术标准

根据远景预测，到2016年，杭州湾跨海大桥交通流量将达到9．6万辆／日。因此，大桥设计时速为100公里，两岸引线采用120公里／小时，六车道标准，桥宽33米，设计使用年限为100年。

桥型设计

北航道设计推荐为双塔、双索面、五跨连续箱梁、斜拉桥配以大直径钻孔桩。南航道为索面钢箱梁斜拉桥配以钻孔桩基础。非通航孔桥将划分为水中高墩区、水中低墩区、陆地滩涂三种类型9个区段。

投资资金

根据专家评估，杭州湾跨海大桥调整为107．77亿，目前建设资本金已经基本落实，中国开发银行、工商银行等5家银行也已经出具了贷款承诺函。

新闻附件：
杭州湾跨海大桥规划开始于1994年，9年来经过了70多个专题研究、60多次专家论证，2002年4月30日国务院第128次办公会议同意立项，5月29日国家计委下达批文。
大桥最快开工时间为今年年底，建设周期预计为5年左右。

又讯：据悉，到2016年，位于绍兴的杭州湾大桥二通道也将建成通车，届时将缓解交通已经日益繁忙的杭州湾跨海大桥的交通压力。




来源：今日早报　作者：通讯员 陆积岳 本报记者 杨初亮　

2005年06月01日杭州湾大桥首片2200吨“巨梁”架设成功

杭州湾大桥：挺进东海11公里
截至2月28日，正在建设中的杭州湾跨海大桥栈桥已向东海延伸了11公里。目前，建设安装费投入31．5亿元，工程质量在2004年浙江省高速公路质量和造价执法大检查中名列第一。

　　杭州湾大桥设计全长36公里，建成后将是世界上最长的跨海大桥。

杭州湾大桥每天三十米 栈桥伸向大海

奠基仪式
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱粱斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。杭州湾跨海大桥，可圈可点的是“两跨”、”双百”。”两跨”，一是跨越杭州湾天堑，“一桥飞架南北，天堑变通途”。气势恢宏，气吞山河，在世界跨海大桥中长度第一；二是跨越世纪，大桥的前期工作跨越20世纪与21世纪，大桥的使用寿命将跨越21世纪与22世纪。大桥也是“双百”工程，营运时间超越百年，投资总额逾越百亿

杭州湾大桥海中平台
世人瞩目的杭州湾跨海大桥的海中平台模型方案数易其稿后于昨天正式对外公布，以白色和蓝色为主，形似展翅的雄鹰，又如巨手托起的珍珠的海中平台展现在眼前（见图）。目前，平台基础及一层平台土建工程已开始施工。
海中平台距大桥南岸１９公里，东西长１４８米，南北宽９９米，占海域面积１．２万平方米，足有两个足球场大，主体建筑总建筑面积３．８万平方米，珍珠塔塔高１３６米，堪称国内首创。整个建筑以白色和蓝色为主，形似展翅的雄鹰，又如巨手托起的珍珠，象征着沪杭甬经济三角区高速发展蒸蒸日上，同时也寓意着杭州湾经济如大鹏展翅，越飞越高。
海中平台施工难度大，技术复杂，设备要求高。３月１５日，经杭州湾大桥工程指挥部决标，海中平台基础及一层平台土建工程施工项目，由曾在上海东海大桥和杭州湾跨海大桥承担施工任务的路桥集团国际建设股份有限公司中标，中标金额２７９７３．５万元。至此，杭州湾跨海大桥工程海上土建项目最后一个标段施工名花有主。
据介绍，海中平台以匝道桥连通跨海大桥，平台上有一观光珍珠塔，既可饱览海上风光，又可一览大桥雄姿，具有休闲观光服务功能。平台还将作为大桥监控、海事监控、海上紧急救援基地。平台在建设期间为海上作业人员生活基地及海事救援、测量、通讯、海事监控平台，是海中施工的重要据点。

杭州湾大桥海中平台

中铁二局在杭州湾大桥实现“世界第一架”
杭州湾跨海大桥使用目前世界上唯一一台LGB1600架桥机抬动重达1430吨的箱梁

宁波杭州湾跨海大桥第一桩浇筑2003年6月23日完毕

宁波杭州湾跨海大桥桥址的第一根桥桩已在位于南岸滩涂的大桥工程试验段浇筑完毕，即将进行承载力试验。

据介绍，这根被喻为第一跨海大桥第一桩的钻孔桩，位于大桥南岸桥墩处，全长90米，其中海平面以下87.5米，直径1.5米。灌注其中的450吨混凝土均为海工混凝土，具有抗腐蚀性、耐久性强的特点，符合在海上使用100年的要求。

第一根桩浇筑完毕后，大桥工程指挥部将聘请权威机构上海辉固岩土工程公司对其进行承载力试验。全长36公里的宁波杭州湾跨海大桥，每一个桥墩用8根桥桩，共需浇筑各类桥桩7500多根，需用混凝土135万立方米。