拱桥是靠石块的相互压力维持，侧向发生那么大的力，估计是容易出现事故，当然不排除质量问题

反正我是怵拱圈结构，争取不做。

经过25年的运用没有太大问题，看来工程还是经得住一定考验的，可能是因为今年的一些自然情况比较特殊吧

杯具。

因为没有到现场 更没有看到有关技术资料，只能根据网上有限资料判断，该桥应该是空腹式石拱桥，5跨每跨跨径40m，悬连线拱轴线，矢跨比1/4～1/6，U型桥台，重力式桥墩，均为扩大基础。
从运营情况看，因为该桥已经竣工通行22年，非荷载或超重引发的本次垮塌，也就是说桥梁的正常情况下基本承重应该能满足现有交通通行能力，如桥梁出现裂缝，变形，管理部门应该会有断行或者限行措施。
本次的垮塌基本原因就应该是洪水造成的，由于不知道该桥的设计洪水频率和流量，大桥正常设计洪水频率应该是百年一遇，如果有数据就清楚设计流量和当时发生垮塌时候流量，设计和实际流量对比出现两种可能，一种是设计的频率年限流量小，实际发生垮塌时候超过设计频率流量，应该说设计正常，反之则基础埋深不足（22年后现在）。
从网上图片垮塌的情况来看，由于桥梁未设置制动墩 造成连拱效应，任何一个墩基础垮塌就会引起全桥瞬间垮塌，如果是基础被洪水冲垮，发生垮塌时候应该先有两孔中间一个基础倾斜而后垮塌，倾斜的方向应该是向桥梁水流上游方向，可了解现场的人员证实，如确实是这样，那就能说明该桥墩基础下，因洪水冲刷+桥墩局部冲刷大于基础埋深 该墩基础下淘空引起失衡倾斜；如果全部是向下游坍塌，可能是桥梁的因基础（水中）裸露高度增加，整桥水平力的增大，抗倾覆能力不足而失衡。
造成垮塌的原因是洪水，但是基础的埋置深度不足是诱因之一，基础未能嵌入在坚硬的岩石里面（没有现场地质情况，也许下面地质就没有 基岩）。现在洪水退去 可现直接场清理发生问题的几个桥墩基础 证实之。
如果是基础埋深不足 也有可能是运行22年桥下断面发生较大下降变化，看河床表面地质情况 河下基础上下游是否有采河床砂砾料造成局部大坑 整体河床下降？等因素（国家是禁止在桥梁上下游一定范围内采砂砾料）
但无论怎么说 这是悲剧 区区的79万修一座大桥 当时投入也不是很足 还是大力发展经济 国家富裕了基础建设自然投入就多 但是其它的因素也很多 管理 质量 自然 但愿悲剧不再发生，为死者祈祷。

总的来说，设计不合理！
但是80年代的工程，就另当别论了。
说实话，这样的桥就不应是连拱石拱桥！——一但一拱失稳，全桥坍塌！
现在好多二级路、一级路、高速路的立交仅仅有800~1000mm的立柱支撑，没有什么防护，只要有大货车冲击立柱，就会发生立交桥坍塌事故！
现在没见报导，不久就会见到的！——车货总重100吨，车速80~100km/h，800~1000mm的立柱挡得住？

现在做桥都要从各方面考虑。这个桥估计没做过洪水评价吧，不过即使做过洪水评价如果实施的过程中不按照评价中的步骤来。估计出问题也是迟早的事情。而且以前的资料也不全，期待最终的结果出来

不是说是尾矿库跨了造成的嘛

天呐，太多的桥被冲毁或者垮塌了，做桥的相关部门应该更多的反思和总结下。

可能是水位过高 冲刷基础什么的 86年的工程 石拱桥 设计的时候估计考虑的荷载什么的没有实际的这么大7米宽的桥 现在应该上车什么的了 我凭空想的 仅供参考了