一：有可能是滑环与集电刷之间的电弧烧坏。
二：滑环端的温度不易散发，温升过高。
三：滑环端的励磁线圈比另外一端的长

你是用什么启动方式，串电阻还是频敏变阻器？

总之，除了关注，还是关注，继续关注

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一般都是烧定子，原因大都是使用了劣质碳刷导致接触不良或转子意外开路，还没遇到过烧转子的。

一般绕线转子电机烧转子绕组都是转子绕制工艺有问题,我想你的电机不会超过55KW,应该是YR的,转子应该是高强度聚脂漆包圆铜线绕制,由于转子的工作状态及行车的工作性质都相当恶劣,漆包圆线已不能胜任,(本身漆包圆线的绕制工艺就不利于散热).如改为玻包扁线效果就好些.

感谢大家的观点，但我们采用的YZR型有漆包线的，也有玻包扁线的，为什么还是出现相同的故障现象？
我们的行车电机一般是转子烧毁多于定子的！
有可能是滑环与集电刷之间的电弧烧坏。但拆卸解体后发现滑环表面还比较光滑，电弧烧坏的可能性不大啊？
滑环端的励磁线圈比另外一端的长。线圈长会有什么影响？

烧毁的线圈有没有匝间短路现象，如果没有那就是过热引起的，那要查你的外部串联的电阻或变阻器了，我所接触的YZR电机都是串电阻的，因此一定要防止电阻烧坏而断路，另外YZR电机的持续率只有40%（我接触的），要注意！
励磁线圈长它的感抗大，容易过热。

基本上都是过热引起的，启动串联电阻。是否由于串联电阻或滑环的故障引起绕组过热的？
我们的行车基本上是二十四小时作业，停顿的时间较少，如果能力不够，是否需要增大电机的功率？
再次感谢！！！

24小时是不行的，电机和外接电阻都受不了，加大电机功率有效果但是你能确定加到多大？