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[ 本帖最后由 langzaitiantang 于 2010-2-9 09:46 编辑 ]

这可不是一句两句能说完的
建议你先看看
针对具体问题提问
如果你一点看不懂
讲详细也没有用
你还是看不懂

图纸不怎么清楚啊，不清楚就照不清楚来，讲一下你画圈圈的部分吧：
1、合闸闭锁部分：
是两个限位开关（机械闭锁），断路器在工作位置、试验位置时才允许其合闸；抽出-S9断开，-S8是转不到试验位置的，所以合闸不了。
2、合闸监视部分：
是不大看得懂哦。。。
断路器在分闸状态时，如闭锁电磁铁触点处与工作位置（允许合闸），按下合闸按钮时，断路器合闸。此时，断路器辅助触点-S3断开，-S4闭合，为分闸做好准备。
至于中间继电器-K1、-K2在回路中是起监视作用；-K1，当按下合闸按钮后，K1如果还能得电（-S5触点）未断开，则断路器触点坏了或者说断路器未合闸，这应该就是监视作用。同理，-K2也一样，如果断路器处于分闸位置，-K2应该处于失电状态，一蛋-K2处于得电状态，那么-S4应该是闭合的，也就是说此时断路器应该处于合闸状态。


对与不对，下面的高手继续指点。。

合闸回路闭锁是指断路器的手车位置是否正确，通过底盘车内的行程开关来实现的。合闸回路监视是指合闸线圈的回路是否正常。

学习，学习！~

请高手指点

１.　Ｓ８ Ｓ９是联动的?　Ｓ９是工作位置,　怎么是常闭?　我觉得都常开好理解,　手车压到那个位置,　那个Ｓ就合,　否则开

２.　二极管做什么用处?　图中二级管四个头,　都接线了,　怎么形成回路呢?　上下导通,　还是左右导通,　还是都通?　

点一下图纸,　就可以看到清晰一点的.

-S8与-S9不是联动的，常闭的那个是工作位置闭锁，小车一蛋离开工作位置就不允许合闸了，同时试验位置的-S8也是不能操作的。如果联动的话，那么始终有一个合着了啊，那怎么闭锁。
另外你说的常开什么的，没有这个问题，此图画的是小车处于工作位置时候，-S9当然是处于闭合状态，一蛋离开就断开了。。

补充一点：小车在试验位置时，应该允许其合闸，此时有闭锁不允许其再回到工作位置。
:)

回復#7~
1.S8&S9為近接開關(一個聯動或兩個獨立視實際而定)~常閉常開為示意(此處以工作位置為基準)~手車可推到工作位置正常工作~也可推到試驗位置作電氣操作的測試(斷路器不合閘狀態下)
2.二極體為整流元件~意味著控制電源可以為交直流兩用~上下接控制電源~左右接直流驅動元件(此處為電驛RELAY?)

以上個人觀點~僅供參考~
:loveliness: :loveliness: :loveliness:

limit switch台灣有翻譯成近接開關~祖國翻譯成行程開關~
個人看到的都是國外的~祖國的真的是沒瞧過~:L :L :L
在此誤導深感抱歉~
本人只是提供觀念的敘述~對於專業術語還是以"祖國高手"的為主~
:loveliness: :loveliness: :loveliness:

[ 本帖最后由 lesonlee 于 2010-2-10 15:38 编辑 ]

:lol
柜内的闭锁限位开关是用的接近开关？不是行程开关？不会吧。。
楼上的见过柜子里开关没有啊