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到西藏旅游时购物注意!


出门在外，买点地方特产和纪念品之类，体验异地消费情趣，是游人的普遍心理。怎样在旅途中购物，倒亦可算是一门学问。

　　 一、以地方特色作取舍。地方特色商品，不仅具有纪念意义，而且正宗，有价格优势，消费者值得购买。如杭州的龙井、海南的椰子、云南的民族服饰、西藏的哈达~天珠等，购买后留作纪念或送给亲朋好友，都称得上快事。

　　 二、以小型轻便为首选。有些特色商品，体积笨重庞大，随身携带很不方便，不宜购买。人在旅途，游山玩水、乘坐车船并不轻松，行李包越少越好。有些物品还可能易碎，稍不小心中途摔坏，更不必为此花冤枉钱。

　　 三、切忌贪便宜。在某些风景区，经常可见有兜售假冒伪劣商品的，如珍珠、项链、茶叶之类，游客可要禁得住价格和叫卖的诱惑。有时自以为捡了便宜，回来后经过一番鉴别，大呼上当者也不在少数。再去退货吧，反反复复折腾一番不划算，只有自认倒霉的份了。

　　 四、相信自己的判断。现在的旅游市场经过净化，大部分导游都能遵守职业道德，不会歪动游客的钱袋。但是，有少数导游却想尽办法把团队拉到给回扣的商店，任意延长购物时间，乐此不疲地为游客介绍、选购物品，殊不知这一系列的安排是一个大陷阱，游客被温柔地宰一刀却还被蒙在鼓里。

　　 五、在异地购物不要盲目轻信别人，切忌冲动从众，而要相信自己的判断，管住自己的钱袋，学会自我保护，做个成熟的消费者。

西藏的特殊

1、银行：西藏中行、农行、建行网点很多，但无工商银行。拉萨刷卡不太方便，下地区（指除拉萨以外的其它地方）旅游一定要带现金。现在各家银行均已加入全国联网银行系统，取现金已较为方便。

2、电信：目前西藏电信发展速度很快，各县城均可找长途电话，但个别地区还很落后。全球通数字移动电话只在拉萨、日喀则、狮泉河、那曲、八一、泽当、昌都可以使用。中国联通的130手机西藏不能使用，133手机可在西藏各大城市使用。

3、边防证件：去西藏很多景点（如珠峰、樟木、阿里、墨脱、亚东、米林等）都需要边防证，最好在拉萨提前办理。

4、作息时间：西藏大多数机关、商店的工作时间是：9：30--12：30，15：30--18：30。

5、旅游条件：西藏交通、食宿等条件虽已完善，但仍不尽如人意。下地区旅游时，要提前有所准备，最好预留机动时间，约伴租车前往，并携带充分特资。

6、气候：西藏地处高原，气候变化多，早晚温差大，一定要小心着装，防止因气候不适应而生病（即使夏天进藏也需要带毛衣、外套等保暖衣物）。

7、购物推荐：西藏特有的珍珠七十、仁青常觉、十味龙胆花等藏族特色工艺品：藏香、藏刀（必须邮寄）、唐卡、天珠、卡垫、藏装、特羊头饰品、藏式手镯、耳环等。

8、部分禁忌：进入西藏的帐篷、居室。不能用脚踩门槛；不可在他人面前吐痰，路过寺端，玛尼堆时要顺时针转；进入寺庙店堂要摘掉帽子，不可以吸烟，不可擅自触摸佛像、拍照、不可用手指点佛像，去寺庙前不可吃有异味的东西（如：葱、蒜），有些密宗殿禁止妇女进入。

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西藏地处祖国西南边陲，特殊的自然生态和社会进程，造就了西藏特殊的产业结构。从几年来的实例可以看出，西藏旅游业具有很大的潜力，它不仅对改善藏族人民生活，提高全民族素质有巨大作用，而且对西藏产业结构的调整和逐步走向合理化有较大的催化功能。

西藏民俗旅游资源

西藏名胜古迹与神仙圣祖，宗教精灵有密切联系，都灌注着美丽动人的神话传说故事，因此西藏自然的景观虽然是大自然的造化，但它身上仍显示出社会文化的特性①，应属于西藏民俗旅游资源的范畴。

＜1＞ 美丽湖泊及其传说

美丽的高原湖泊，星罗棋布，共有1500多个，总面积达2.38万平方公里，约占我国湖泊总面积的30％。玛法木错，羊卓雍错，奇林错，班公湖等都是西藏著名湖泊。其中纳木错（藏语意思：“天湖”）是世界上最高的湖泊，海拔四千七百多米，面积一千九百九十三平方公里，四周被念青唐古拉山脉环抱，湖中岛屿灿若繁星，有的如龟，有的如鸭，各具形状，千姿百态。尤其是湖南岸的扎多岛，更是怪石磷峋，奇洞密布。湖内外鹤鸟成群，或在湖面上翩翩起舞，或在湖岸休息、婚戏。岛山鸟蛋厚积，湖中鱼虾成群，黄昏之余，垂钓湖畔，别有一番情趣。沿岸土地肥沃，水草丰美，野花朵朵，牛羊肥壮，风景绚丽。天气晴朗，念青唐古拉山的主峰倒映湖中，清晰可见。每年藏历五、六月间，不少虔诚的宗教信徒来此转经朝山，因此该湖又有“圣湖”之称。伴随着美不胜收的景致，还附有众多的传说故事，使纳木湖更令人神往。


＜2＞历史悠久的遗址


在西藏阿里地区扎达县象泉河南岸，有一座雄伟的城垣和宫殿遗址。其东北面的山坡上，象蜂巢似地密布着300多间房屋和300名孔洞窟，中间隔着红墙白垣，这数百间房屋依山叠砌，层层相接，直到山顶，构成一座雄伟的古建筑群。建筑群内修有四通八达的暗道，旅游者见到此，可以想象出这个古老高原王国当年曾经有多么繁荣的景象和丰富的民俗文化。

昌都卡诺遗址，是迄今为止我国所发现的海拔最高，经度最西的一处新石器时代遗址。从卡诺遗址中发掘出大量的建筑、植物种子、动物骨骼及石器和陶器，器具上还有众多的图纹，通过对遗址出土的大量遗物的分析，不但使我们增加了对西藏远古居民生产活动情况，社会经济情况和社会风习民情的了解，而且也为藏族原始社会史，风俗史提供了实物证据。这些远古遗址，不仅使旅游者充分认识西藏的过去，并且更加深了旅游者对西藏民俗文化承传性的进一步理解。


< 3 >恢宏的古陵墓

西藏的葬俗十分繁多，现今盛行的有天葬、水葬、火葬、塔葬等等，那么西藏是否还盛行土葬呢？土葬在葬俗中居于何种地位？西藏高原上遍布的陵墓遗址可以提供有力的证据。

在高原众多的陵墓中，以西藏朗县列山墓群和西藏乃东县普努沟古墓群著名。

西藏乃东普努沟古墓群均为等腰梯形石砌边框封土。墓的形制有竖穴石砌竖单棺，穴石砌多棺，竖穴石片棺，并且还有大量的随装品，主要是陶器、饰物。


< 4> 繁多的寺庙

西藏高原特殊的地理环境和历史，使西藏高原很早就形成了一个特殊的政体，那就是“政教合一”的体制。由于宗教的广泛影响，使高原寺院林立，灿若繁星。既有原始苯教寺院，又有佛教寺院。大昭寺、小昭寺、甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺、扎什伦布寺，白居寺，桑耶寺，普久寺等，都是在西藏有巨大影响的寺院。这里寺院各成一体，形成了一个独立的政治实体和宗教群落。它们既有自己的政治机构，又形成了特殊的宗教民俗文化，这些寺院的民俗文化，虽然与西藏民俗文化有着千丝万缕的联系，但是由于它活跃于宗教的殿堂内，所以它是以宗教徒的人生观，世界观而创造的，因而呈现出既不同于西藏民俗文化，又不同于纯宗教的文化的独具特色的宗教民俗文化，这支民俗文化是西藏民俗文化的重要组成部分，又是西藏民俗旅游的重要资源、宝库。

< 5 > 壮观的古建筑

西藏高原的人们住宅建筑不仅反映他们的生产技术水平，而且还程度不同地反映了他们的信仰习俗。藏族建筑房屋内，火塘是神圣的地方，满屋以白色的糌粑粉绘制“卍”和青稞麦穗，屋门绘“日月”图案，房顶插经幡和挂牦牛头和羊角、置白石等等，这些习俗组成了西臧建筑的地方性和民族性特色，对国内外旅游者具有极为强大的吸引力。

综上所述，西藏高原的风景名胜，文物古迹伴随着高原人民的历史变迁，沧桑转化，它并不是以纯自然的形态展示在旅游者面前，而是诉说着西藏人民的悲欢，熔铸着西藏人民的心血。由于这样，使人们在欣赏，赞美古迹时，往往结合着生活的想象和联想，把名胜古迹看作人的精神拟态，使游人在赞美古迹时，也赞美着人。旅游者对名胜古迹的热爱和向往，不仅出自古迹名胜的自然美，而且有时是对某著名人物在某名胜古迹与自然界的恶势力作斗争的敬仰和怀念，有时又因为古代留下美丽的神话，有时因为某宗教领袖人物在名胜古迹留下了珍贵的足迹，遗物等等。



< 6 > 雄峻山峰及传说

西藏高原素有“世界屋脊”之称，在它一百二十二万平方公里的土地上，有五座八千米以上的高峰，七千米以上的冰峰雪岭有四十多座，它们象一排排白玉雕成的擎天玉柱，高插天际。海拔八千八百多米的珠穆朗玛峰更是挺拔苍劲，秀丽多姿，关于她的“身世”，还流传一段美丽的“真实”故事：传说从前喜玛拉雅山和珠穆朗玛峰是一个百花盛开的美丽地方，这是连接人间与仙境的群山，风景优美，百鸟歌唱。有一天，这片圣土出现了骚动，一群妖怪突然窜来霸占了这块乐园。他们行凶作恶，捕杀鸟兽，摧残花木。就在这个时候，从五彩祥云上走下一位银妆素裹的仙女，她就是雪山女神珠穆朗玛。她身体丰美，眼睛放射出正义而慈祥的光辉，她用自己高贵的光泽，化作一道道阳光的金剑，她那一身素白的衣裙在飘动中发出闪光，她用隐藏在身体内的无穷的法力，降服了这群妖魔，并把他们压在大山下面。就这样，天国的春风又徐徐吹来，百鸟又重新呜啭，一切又恢复了天国一样的静美和谐，万物在这里充满生机，使这里变成了一片人间乐园。

诸如此类，西藏遍布山峰雪岭，没有哪一座没有故事，没有哪一条山脉没有人的活动，他们将山神化，圣化，使旅游者在得到自然美的熏陶时，接受了社会美的因素。

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西藏是个好地方，等我有钱也有时间的时候去看看

西藏去过多次,只可游玩,不可久居!

川藏铁路线计划下月开建 打通南亚陆路经贸通道




讯 昨日，记者从中铁二院了解到，新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布，首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1629公里。该铁路预计将于今年9月动工开建，建成后从市区坐火车到蒲江只需半个小时，到拉萨只需8个多小时。

走向：成都经雅安到拉萨

据了解，川藏铁路成都西至朝阳湖段（成都段）起于成都，经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。根据规划，川藏铁路出朝阳湖后将继续向西，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地延伸到达拉萨。形成一条川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区，乃至我国西南地区一条东西向重要通道。

据悉，川藏铁路全长1629公里，其中四川境内约650公里。川藏铁路按单I级电气化铁路建设（其中成都段一次新建双线）；设计速度目标值200公里每小时。

用时：8个多小时到拉萨

据悉，该项目预计将在9月动工开建，建成后从成都市区坐火车到拉萨只需8个多小时。据了解，目前成都到拉萨主要有两条路：一是公路国道318线；二是铁路经宝成线、青藏线到达拉萨。经公路到拉萨耗时3天，乘坐成都至拉萨T22次列车，单边耗时近45个小时。

川藏铁路成都段

将建5个高架车站 半小时到朝阳湖

根据环评报告显示，川藏铁路成都至朝阳湖段（成都段）本线工程近远期将新建车站11个，改建车站1个，其中包括江安、温江、崇州、大邑、邛崃5个高架车站，其余均为落地车站。作为配套工程的西环线成都南至安靖站（原郫县站）增建二线工程也将改建车站2个。桥涵方面，全线将新建桥梁31座。

线路将串连起陆游祠、崇州文庙、九龙沟、白塔湖、安仁古镇、西岭雪山、天台山、文君井、朝阳湖、西来古镇等旅游景区。为了确保景区环境保护，线路方案将尽可能绕避环境敏感区域，采取“以桥代路”的方式减少影响，站房建筑、站前布置也将与当地自然、社会环境协调。该段建成后，成都乘火车前往朝阳湖最快只需30分钟。

作用

推动沿线经济发展

据介绍，修建川藏铁路，能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。

开发沿线旅游资源

川藏铁路也将开发沿线旅游资源。铁路涵盖川西南、滇西北、藏东南9个地（市）州的82个县（区），沿线旅游资源独具特色。香格里拉生态旅游区、马尔康卓克基土司官寨、昌都卡若遗址等民族文化、佛教文化旅游资源星罗棋布；雪山、草原等自然生态景观浑然融合。

打通到南亚陆路经贸通道

川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。随着川藏铁路的建成，我国华中、华东、华南地区通往南亚的陆路通道有望在未来形成。

意义

进藏大动脉 超越青藏线

据悉，川藏铁路沿线地质条件复杂，多年冻土、高寒缺氧、崩场、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等地质灾害严重。当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比选，川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素，暂被搁置。

“现在，修建技术、工程力量、投资都不存在问题。”据铁路部门相关负责人介绍，我国通过青藏线、宝成线等铁路建设，已经积累了修建高山铁路的丰富经验，有足够的能力建起川藏铁路。“此外，川藏铁路作为全国铁路网中长期规划重要组成部分，其战略地位是青藏线无法比的，毫无疑问是我国进藏首选大动脉。”该负责人称。

“未来的川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道，将承担起川渝地区与川西北、西藏的客货交流。同时随着它的修建，将结束川西无铁路的历史。”相关负责人称，川藏铁路经成都铁路枢纽，可连接沪汉蓉铁路快速通道，又可连接成渝、渝黔、贵广等铁路通往沿海地区，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道。 (本

美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路永远到不了拉萨。”

2006年7月1日上午11时05分，从格尔木开往拉萨的“青1”次首趟进藏旅客列车从格尔木火车站鸣笛出发。翻越巍峨昆仑山，跨过莽莽唐古拉，驶过苍苍羌塘草原，7月2日零时31分，缓缓滑进拉萨火车站。

青藏铁路从1956年开始勘测时算起，到2006年7月1日，历时整整50年。在漫长的半个世纪中，几代铁路建设者攻坚克难、挑战极限，相继攻克了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界性工程难题，终于建成了这条神奇的天路。

英国《卫报》在青藏铁路通车当天发表了这样的评论：这就是中国迎接的挑战，这条铁路正是中国的“敢为”精神的最佳例证。

特派记者 厉於敏 摄影 朱丹阳

格尔木：一个四川家庭经历的阵痛

这里曾经是茫茫戈壁滩，如今却成为青海与西藏往来的重要枢纽，青藏公路和青藏铁路的必经之地。

9月7日清晨，我们走出格尔木火车站，刚刚下过雨的城市吹来湿润的清风，“欢迎来到中国盐湖城”，硕大的招牌后面就是树木掩映的新城区。

24岁的于阳林是一位普通出租车司机，2007年从老家四川南充过来，去年在格尔木结了婚。妻子在中山路开了家小超市，招牌就挂9个月大的女儿于莹的名字。早出晚归一个月，于阳林能赚上三四千元，这或许预示着出租车生意走出了2006年和2007年的低谷。

于阳林的姑姑任明会见证了出租车生意最红火的4年，那是青藏铁路正在修建的4年。随着十几万铁路大军的进驻，各种物资公司、运输队也涌入格尔木，宾馆、饭店等服务业也随之繁荣起来。格尔木的出租车数量从2003年的700辆很快增至2006年的近3000辆。最辉煌的日子任明会一个月能赚7000多元，随着青藏铁路建成，修铁路的工人陆续撤离，这座城市开始变得冷清，出租车司机的收入锐减到2000元一个月。任明会转行卖起了保险。

上世纪50年代，被誉为“青藏线之父”的慕生忠将军，在考察铁路建设可行性时带军来到一片沙漠，部下问何时才能到那片有水的地方，慕生忠把写有“格尔木”的牌子往荒芜的土地上一插，说：“这就是格尔木！”在那之前，格尔木恐怕只是游牧民族留在史书上的一个地理名词。在那之后，格尔木逐渐有了人烟，直至今天已经发展成一个颇具规模的高原城市。

与每个格尔木市民一样，出租车司机于阳林也津津乐道于这个传奇故事，他相信，他的生活也会像神奇的格尔木一样，希望就在不远处。

那曲：浙江人开始成批涌入

在那曲，一些有商业头脑的人充满了乐观精神。藏民和汉民一样，在这个城市最繁华的浙江路和辽宁路上开了店铺，大声地吆喝售卖酸奶、酥油茶以及任何可买卖的东西。一座规模很大的“浙江商城” 已在2005年开业，来自全国各地的生意人在这里租用档口，守望着火车带来的巨大财富。

那曲的站台上标示了海拔高度：4513米，车门打开，凛冽的风扑面而来，好像没有头痛、胸闷、气短等等传说中的高原反应。且慢，等你为此而兴奋，路走得稍快一点，话说得稍多一点，那种头痛脚酸的感觉马上就奔袭而来。

来到那曲，对于浙江缙云人赵伟军来说完全是一种机缘巧合，1996年，赵伟军跟随父亲由青海入藏，父亲在格尔木就有了高原反应，到那曲时口袋里只剩下10多元钱，父子俩只好遥望此行的目的地拉萨。

青藏铁路的修建，让赵伟军找到了一条吃苦求财的快速路。2002年他在辽宁路开的“金鹏广告”，如今已成为那曲地区最大的广告公司。

刚开始修铁路的时候，工地上的横幅、标牌、沿线广告牌，都找他的公司来加工。随后几年，那曲众多机关单位的各种业务都跑到了金鹏广告。今年，新中国成立60周年、百万农奴解放50周年、赛马节等等节庆活动已经把金鹏广告给撑饱了。

事实上，最早的浙江人在上世纪80年代就在那曲讨生活了。黄岩人阮华平1984年来到那曲，在草原上为藏民钉鞋、修自行车，后来在浙江路上开了一家五金店。9月8日晚饭时分，坐在自家店铺里，嚼着刚从拉萨带回来的螃蟹，细数门前的变化，恍如隔世。

青藏铁路开通后的这几年，那曲突然间就变了个样，浙江路辽宁路熙熙攘攘，牧民们搭建的“牧家乐”帐篷里，响起了优美的歌声。

更让人惊奇的是，天气也变得有点温柔，风沙少了，有雨的日子多了。从前一年能下几天雨就不错了，今年阮华平居然发现有时一天下两三次雨，六七八月间，每个月都下了七八天的雨。照此下去，不见一草一木的那曲街头，明年就可以栽种行道树了。

而在赵伟军家，一盆马蹄莲第一次度过了一个冬天。“从来没有一种植物能够熬过那曲的冬天”，来自乐清的张占军由此感到浙江人多起来是有理由了。

在浙江路和辽宁路交叉口地段，已经有了近十家浙江人开的各种商店，来自乐清的张占军在卖“笨小孩牛仔裤”，椒江的杨志兵开了一家“童靓”童装店，还有黄岩陈青云的兴隆超市、温州夏阿芬的才子服装、温岭张兵的五金批发……在那曲的浙江生意人已经有了51户，其中大部分都是这一两年内来到这个城市的。

向往的地方--西藏
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