1、从专业上分，港工属于交通工程中的水运工程。2、从行业上分，港工属于交通运输行业。3、从环境上分，港工与海洋、大江大河打交道，水利与河流、湖泊、水库打交道。4、从内容上分，除通航建筑物外，港工的码头、防波堤与修造船工程是与水利工程一点关系没有的。5、从规范上分，工况分析、荷载种类、理论计算是大不相同的。质量要求是完全不一样的。6、从分工上分，港工搞设计的土木师、搞施工的建造师、搞监理的监理工程师是完全独立的，不与其他专业公用的。
1、从专业上分，港工属于交通工程中的水运工程。
2、从行业上分，港工属于交通运输行业。
3、从环境上分，港工与海洋、大江大河打交道，水利与河流、湖泊、水库打交道。
4、从内容上分，除通航建筑物外，港工的码头、防波堤与修造船工程是与水利工程一点关系没有的。
5、从规范上分，工况分析、荷载种类、理论计算是大不相同的。质量要求是完全不一样的。
6、从分工上分，港工搞设计的土木师、搞施工的建造师、搞监理的监理工程师是完全独立的，不与其他专业公用的。
7、从重要性上分，港工的重要性一点也不比水利工程低，虽然总造价不是很高，但是拉动GDP的增长是不可忽视的。
8、从管理上分，港工属于交通运输部水运司，水利属于水利部。
综上，希望独立开版，成立我们港工从业者自己的家！
2楼
呵呵，我也同意，就不知道大版主同意不，哈哈:lol
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3楼
支持！！！开辟港工专用版块
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4楼
我支持独立开版
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5楼
:L 理由是很充分。
只是港工的从业人员不多，开了独立版块，恐怕是门可罗雀了。
还有港工与其他专业也有一定的相关性
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6楼
说得有道理。但是港航只是一个土木水利类的下属专业，与土木水利相关。而且全国的港工专业人士较少。我也支持独立开版。首先得推动目前港航板块的人气和交流的氛围。
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7楼
大版主是who？哈哈哈:victory:
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8楼
建议开版吧，大版人呢
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9楼
反对，因为：
（1）港工本来是大土木、大水利的一部分，国际上根本没有“水运工程”这么个说法，现在搞的很多单独设置的资质只是中国特色的条块分割、部门利益的反映。就像有水利部的水利水电和电力行业的水电水利一样。
（2）国内这个专业也是多数院校水利系的一个专业，不过这些年扩招，系都升格成学院，甚至学部了，才多出些港工系、港工学院之类的。圈内泰斗级的任务没有谁的毕业证上是从港工系毕业的，多数是水利系的港航专业。
（3）港口、海岸和近海工程从来没有完整的知识体系，基础知识和工程实践中与其它的土木工程、水利工程交叉很多，在现在鼓励大口径培养人才和就业的趋势下，拓宽知识面是很重要的。
（4）从业人数有限，网络资源也有限。施工、监理的人还多一些，从事设计的全国也就5000来人（这在启动注册考试时人事部有统计和预测，人再少就没有这个专业了）。就是从业人员实际工作中不是也有很多修路造桥的吗？
（5）现在这行就业好只是一个假象，毕竟岸线是有限的，现在项目多只是因为地方上拉动内需的需要，可是看看去年以来各港口的泊位利用情况，实在是基础设施的浪费。各个企业都有危机感，只有高校还是一年数千人地骗学生入行。
综上所述，还是现在这样好了，否则人气不足，白白浪费网络资源，还误导别人
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10楼
呵呵,本版热情网友还是很多哈~~
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11楼
9楼的朋友，对于你的观点我不认同
1、没有大水利的概念，只有大土木，即除工民建外的工程专业，包括铁路、公路、桥梁、水利、港口，虽然存着水利部的水利水电和电力行业的水电水利的情况，但是侧重点也是不同的。
2、目前国家的大学应该没有港工学院，有的是土木工程学院，水利班比港工班可能多一个左右吧，所学的专业内容有很大区别，尤其在波浪、水文、潮汐，潮流、泥沙淤积、海岸动力方面已经与传统的水利专业大不相同。
3、现在港工知识体系完备，国家已经设了多个重点实验室进行理论分析，多项实验成果已被国际采用。国际上很多国家有独自的港工规范。
4、不知道你的数据从哪里来的，从事设计工作的目前已经将近9000人，注册土木（港航）工程师很快将要实施，港工的注册建造师已经发布征求意见版本。
5、港口的收益虽然很少，但是对国民经济的拉动作用是非常大的，想富先修路的道理你不会不知道吧？国家收入的3大来源对外贸易、投资、国民消费中的对外贸易几乎全是港口拉动的，怎么能认为是基础设施的浪费？虽然海岸线有限，但是这个专业的潜力是很大的！一年数千人的招生这个数据你有什么根据？
希望网易所谓的大版主要以发展的眼光看待港工！
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