请教各位高手:2连跨,1跨18米净高10.2米,一台5吨,一台10吨桥式吊车 另1跨18米净高6米,(该侧以后准备接建9米跨仓库) 计算截面(550x320x8x14,550x340x8x14 Q235B材质)强度,稳定性可以通过,但柱顶位移算不过去 请教为什么,应怎样调整,此吊车梁柱截面是否可以?
请教各位高手:
2连跨,1跨18米净高10.2米,一台5吨,一台10吨桥式吊车
另1跨18米净高6米,(该侧以后准备接建9米跨仓库)
计算截面(550x320x8x14,550x340x8x14 Q235B材质)强度,稳定性可以通过,但柱顶位移算不过去
请教为什么,应怎样调整,此吊车梁柱截面是否可以?
2楼
可以用不等截面的,
你的截面高度是不是小了点呢?可以加大截面高度试试.
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3楼
请教:
加大截面的确可以通过,是否此种情形以柱顶位移为主控项。
加大截面后强度、稳定性的利用率很低了。柱顶位移超出一些是否可以，会有什么后果。
变截面柱与牛腿连接还与等截面类似吗？是否有类似图纸。
急切盼望！
多谢！
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4楼
你可以用下柱大上柱小的变截面柱呀，这样就和等截面柱是一样的连接做法了
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5楼
回楼主：我想这个问题只能通过加大梁柱的截面来解决了，别无他法啊，总不能让咱们设计的刚架有某一方面计算通不过吧，你说呢？
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6楼
可以考虑格构柱!
柱顶位移超出一些是可以，但会造成吊车(重级工作制)
检修次数增加!在钢厂一般要求控制柱顶位移不大于4mm。
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7楼
格构柱的确是个好办法
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8楼
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9楼
我做的5吨吊车的厂房柱顶位移超了（设置限值是H/180） 改了多次柱截面都不奏效 点算啊
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10楼
通过加大梁柱的截面来解决了，加柱不经济，但有大吨位吊车的宜采用格构柱
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11楼
过来学习.我在工程还没做过吊车梁的.上次人家叫出一个带吊车梁的图纸.吊车梁被我减掉了.期待学习这方面的知识.
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