最近在论坛上看了些关于回油弯的讨论，有人说要在排气管上做回油弯，目的是防止冷冻油倒流之类的。有人说要在回气管（吸气管）上做回油弯，目的是依靠回气把系统中的油带回压缩机中，但是我看了荣昌老师说这样没有好处，只有弊毫无利处，但是我在现实中看到这种做法很常见。请各位帮忙解决下小弟的这个疑问！本人感激不尽。
最近在论坛上看了些关于回油弯的讨论，有人说要在排气管上做回油弯，目的是防止冷冻油倒流之类的。有人说要在回气管（吸气管）上做回油弯，目的是依靠回气把系统中的油带回压缩机中，但是我看了荣昌老师说这样没有好处，只有弊毫无利处，但是我在现实中看到这种做法很常见。请各位帮忙解决下小弟的这个疑问！本人感激不尽。
2楼
你能不能把你实际工程中看到的做法表列总结一下呢，这样大家也可以分享分享。
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3楼
要开具体情况，不好一概而论
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4楼
排气管上要有回油弯管！防止冷冻油回油和有利于减震！
回气管上应该没有回油弯管！回气管的高度应高于压缩机的高度，有利于回油！
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5楼
排气管一般不做回油弯，但是要有坡向。回油弯一般是装在回气官道上。制冷系统尤其是氟系统，基本上都是靠回气速度将润滑油带回机器。装回油弯的目的是当流速不够时，短暂封闭加大压差，将油带回机器。有关书籍，尤其是制冷设计手册，专门介绍回油弯及双上升吸气立管。自己好好看一下相关资料。理解的更透彻。
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6楼
我们做超市冷冻冷藏的 一般回气管爬高3米左右就烧回油弯了。冷冻有时也会用双立管
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7楼
排气上可以设回油弯，也有利于减震。回气上没见过。
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8楼
不要乱说话嘛 到底谁说的是对的
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9楼
一般冷凝器高于压缩机时候加回油弯，作用减震+防止停机冷凝液倒流
蒸发器吸气管上通常蒸发器低于压缩机时，高差超过四米时，设一回油弯，增加流速，利于回油
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10楼
一般是蒸发器在低位，冷凝器在高位时，在蒸发器回气管路初始上升处加回油U弯，形成一个低位集油通过回气流速把油带回压缩机内，这样避免蒸发器内存过多的油影响换热，避免压缩机缺油损坏。
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11楼
ldczl1971 发表于 2015-7-30 20:33 一般是蒸发器在低位，冷凝器在高位时，在蒸发器回气管路初始上升处加回油U弯，形成一个低位集油通过回气流速 …我看书上讲的和你讲的是一样的，支持你一下
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