烟冷125单机双极，跑油相当严重1小时得跑20斤左右，活塞缸套，环全换了环装的角度也对120度角，真没辙了，请老师百忙中抽点时间帮忙指点一下，在这先谢了
烟冷125单机双极，跑油相当严重1小时得跑20斤左右，活塞缸套，环全换了环装的角度也对120度角，真没辙了，请老师百忙中抽点时间帮忙指点一下，在这先谢了
2楼
开机操作也是个很重要的问题，不可忽视！否则油位很快下降。机器启动后，注意不要使一级吸气压力高于二级吸气压力，因为曲轴箱压力等于一级吸气压力，若一级吸气压力高于二级吸气压力，此时油就会从二级吸气腔至曲轴箱的回油浮球室倒压进二级缸，然后又随二级压缩气体进入系统，所以耗油量大。如果是这种情况，与大冷产的机器现象一样。
还有就是操作调整问题，运行中是否经常处湿冲程状态？
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3楼
开机操作是一个原因，我估计是维修后出现的问题，检查各个部件是否完整，机器肯定少了什么东西或忘了装，还有一个就是没有修理到位。:lol :lol
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4楼
谢谢老师的指点，这台车我昨天又重装了一遍，发现的问题是三档油位正常，四档油位下降油起沫，一级吸气压力1pa油压4pa，但是停车后油位又恢复到加油时的位置，活塞缸套应该没有问题，能量调节装置油活塞也检查过，就是导柱不在一个标高上，但是也在允许范围之内。开车时没有您说的那种情况。我们是两班倒没有及时给您回帖深表歉意。
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5楼
“停车后油位又恢复到加油时的位置”，说明不存在耗油量大的问题啰？！
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6楼
但是车运转时曲轴箱里少的油都到哪里去了呢？
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7楼
我估计是维修后出现的问题，检查各个部件是否完整，机器肯定少了什么东西或忘了装，还有一个就是没有修理到
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