俺首先抛砖引玉
首先，我个人认为最近一段时间将对以后工程产生很大影响，各个公司加大管理，急需收拢现金流，而码头建设是大工程，资金较大，在目前形式不是很明朗的情况下，相信大多业主会推迟建设计划，持观望态度。
其次，我的几个航务工程局的同学已经在修路去了，证明目前水工建设在走下坡路，逼迫部分单位扩展业务，形成多元化。
总之，港口建设将进入一个周期的谷底。:lol

恩，大概趋势基本就是这样了，要么去修公路铁路，一航局二公司早在几年前就进军山西太原参与太中银铁路的建设了。要不就是转到内河方面。本来还希望可以进军海外市场，经济危机一来，可能海外市场也不会太好。

这个周期的时间有多长现在还不好说，主要取决于大形势的变化，而且港口建设一般还有个滞后期。

有说3年，有说5年，也有说7年的。保守估计3年吧。

其实国内工程单位一直在寻求多元化发展，比如水电的一些工程局，早就开始搞一些其他方面的工程，而港航方面，中港的几个航务局全部开始参与铁路和高速公路以及桥梁的建设，有一些甚至开始涉足房地产市场，这是个大的趋势
国外比较知名的一些工程单位都是多元化发展的，正如买股票一样，不能总是盯着一个板块
至于说港口建设还有几年的发展前途，我个人认为再国内四万亿投资的促进下，应该再干个七八年是不成问题的，况且现在中国造船行业也越来越强大，沿海各城市也加大投入，积极发展海港建设，前景应该还是可以的吧

水运项目形势不容乐观，好多设计院从去年下半年到现在都没什么项目，几个航务工程局有的去修公路、有的去修铁路。

我估计港口的前景应该很大，我国的港口和美国想比还有很多差距呢!

反正今年以来各种行业都不景气，不光制造业，还有工程都是一样的、。。。

同意2楼的说法
在经济危机的大环境下，国家倾向基础设施建设
水库、灌区之类的与民生息息相关的往往是投资的重点
港航个人感觉依然是很有优势的专业，只不过是暂时的低谷而已。
正如我们自己对水利设计行业的看法一样，前几年的不景气和现在工作多得做都做不完，
也并不意味着水利设计行业就很朝阳一样。

是啊 ！我了解的几个航务工程局都有不少工程都已经开展公路及铁路工程业务了。但是，毕竟是四万亿砸下来。港口的建设还是会有的。民营的企业港口比较受影响罢了。国企的港口，特别是财力雄厚的国企港口，港务局的港口，还是会增加投资的。

我是学水工的，考研想去港工了。听大家这么一说有点忧郁了。水工和港工四年后哪个好点了

短期看，全球经济不景气，各国进出口贸易缩水，会在一定程度上减慢港口的建设速度。因为港口企业业务量下降导致资金不足也会影响投资计划。
长远看，经济还是要发展，贸易还会不断加大，所以还是前景可观，我过发展目标是海洋大国、贸易大国，需要港口等基础设施做保证。
对于施工性质的企业，个人认为垫资建设的情况将大大增多。日子暂时不会好过。