看来得自己顶起来，没人关注？

首先方案四排除，违反建筑防火规范11.1.4，11.1.5.常用方案二，方案一有争议，方案三五受设备功率、布置位置、防火分区等限制，具体情况具体分析，另排烟风机须独立末端设自切箱，详见民用建筑电气设计规范JGJ16-2008 13.9.6条至13.9.11条规定

每一台设备都需要单独双电源切换吗？

以上需要供电的消防设备如果都相邻的话，可以采用方案五。方案一违反违反建筑防火规范11.1.5. 应在其配电线路的最末一级配电箱处设置自动切换装置 方案四违反建筑防火规范11.1.4，消防用电设备应采用专用的供电回路，当生产、生活用电被切断时，应仍能保证消防用电。其配电设备应有明显标志。这里的专用应当指的是直接从低压配电屏引入电源。方案二、方案三经济性较差。方案五也与民用建筑电气设计规范JGJ16-2008 13.9.6条有冲突。但也说得过去。

各位还有更优的方案没有啊?

关于在最末一级配电箱的切换问题，高规里的条文说得很清楚：“切换部位是指各自的最末一级配电箱，如消防水泵应在消防水泵房的配电箱处切换；又如消防电梯应在电梯机房配电箱处切换，等等”，明显的没有指明是在设备的控制箱内切换，就好像我们在消防水泵配电的时候，通常是一个配电箱接消火栓泵和喷淋泵的控制箱，切换位置在配电箱。这跟“方案一”不是吻合的吗?

方案四没有问题，是十足的消防专用供电回路，又满足了重要消防设备末端切换的要求。在一些大型停车库的设计中（3万平方以上），本人经常使用。审图公司从来没有意见。大型车库如果所有消防都从低压柜出线，末端切换，电缆太多了，出线非常困难。

方案1和方案5看不出区别，但肯定不行，审图公司专抓这样的；方案2肯定行，中小型车库最好这样做；方案3不知道如何分线？穿刺线夹？不好施工，容易有隐患。

不要犯经验主义，06年防火规范没实施前是方案四是可以的，但06防火规范实施后是不行的，其11.1.4条文解释非常清楚“本条规定的供电回路，是指从低压总配电室或分配电室至消防设备或消防设备室最末级配电箱的配电线路”也就是说有总配电室的从总配电室出，只有分配电室的从分配电室出，不能有中间配电箱。

[ 本帖最后由 wyhao123 于 2009-1-8 09:30 编辑 ]

按照经济性、防护分区考虑三方案大地下室用的较多也是最佳选择了