油分和气分是两个完全不同用途的装置，使用也根本不发生碰撞关系，按照系统的大小及要求，应该使用的就必不可少。

气分一般安装在靠近压缩机的吸气口管路上，气分能够暂时的容纳油和液体制冷剂混合物并把此混合物以安全的速率返回压缩机。在长期停机和启动期间，气分将处于从空的到近于充满状态，在气液分离中分离出来的油连同制冷剂蒸汽通过一个内部的回油孔回出至压缩机。在气分处的吸气最低温度必须在-11℃以上，如温度过低，需加辅助加热以保护其正常工作。油分确保了充分的回油，并只返回制冷剂蒸汽，它有效的防止了由于液击引起的压缩机损坏。 装与不装就看你的系统实际情况了

油分是分油，气分是气液分离。不同用途。
不同的系统考虑是不同的。
主要是是从系统大小，复杂程度，系统可靠性，工作范围。。。等方面考虑是否使用。
当然还有成本。

能否麻烦各位说的具体点，在什么情况下必须装油分或气分？

简单的说,油分和汽分都是保护压缩机的装置.

压缩机排气时会带走一部分的润滑油,经过热交换器和相应的管路回到压缩机,系统中回滞留一定量的润滑油.油分是从压缩机的排气段分离压缩机润滑油,使之通过一个特殊的通道快速流回压缩机的吸气端.普通的系统由于润滑油在系统中的存量不多,对压缩机的影响不大,所以不用加油分.有些特殊的系统,常见的情况是室内外机联管太长,担心润滑油排出后不能及时返回压缩机,需要设置油分.一般在多联机(即VRV)上都有油分,部分厂家的风管机也会加油分.

压缩机压缩时应避免液压缩,特别是涡旋压缩机,液压缩很容易损坏压缩机.如果蒸发器蒸发不完全,有液体进入压缩机,就很容易引起液压缩.汽分安装在压缩机的吸气段,分离气体和液体.通常热泵系统由于应用范围比较大,特别是冬季室外温度特别低时,蒸发能力不足,很容易回液,这样就需要装一个汽分以防万一.

:handshake :handshake :handshake 受用啊;P

荣昌说的很好，所以说对制冷系统四大部件以及辅件一定要明了他们的用处。

用气分后低压压力会不会比不用气分时低？