楼 主 我们酒店最近搞发电机测试，停了正常供电，用发电机供电。造成离心机‘油’加温无电，〔应急电未接制冷机组〕，使润滑油都跑到制冷剂系统了。请教各位高手如何利用操作手段来使油回抽。〔有人提出用运行的方法就可解决，但我不知如何来运行〕承蒙多多指教，小弟特此致谢了
楼 主
我们酒店最近搞发电机测试，停了正常供电，用发电机供电。造成离心机‘油’加温无电，〔应急电未接制冷机组〕，使润滑油都跑到制冷剂系统了。请教各位高手如何利用操作手段来使油回抽。〔有人提出用运行的方法就可解决，但我不知如何来运行〕承蒙多多指教，小弟特此致谢了
12楼
油跑到冷媒里？？？？？？？！！！！！！！！！！1
WHY？
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13楼
请说一下，为什么离心机在低负荷容易回油？
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14楼
kt9801:
说错了，应该是冷媒跑到油里去了，因为油与冷媒互溶，
另，低负荷运行的话，蒸发温度高，冷媒与油在高温下溶解度小，这样有利于回油
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15楼
如果排除油加热器停机未通电以及温度传感器安装位置有误的话，那就是：
压缩机还在惰转，有抽气作用，但油带回油箱的热量少了
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16楼
油加热器失电后,大量制冷剂与油混溶.恢复供电后溶入油中的制冷剂迅速蒸发,把油带入系统.
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17楼
多谢：）
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18楼
huym:
"如果排除油加热器停机未通电以及温度传感器安装位置有误的话，那就是：
压缩机还在惰转，有抽气作用，但油带回油箱的热量少了 "
压缩机在正常运转时，由于油泵的作用，油将轴承摩擦产生的热量带回油箱，使得油箱温度不会太低，但在停机时，由于油泵也停止转动，只有少量的油把摩擦热部分带回油箱，这才导致油箱温度低的一个原因。这和有没有抽气作用没多大关系吧？
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19楼
我知道你的机器没有在压机吸气口和油箱之间设平衡电磁阀，所以叶轮的惰转将继续抽取油箱中溶解的制冷剂，此时油加热器已断电，油中的制冷剂蒸发出来将使油温迅速下降，这就是我说的“抽气作用”的含义。
希望没有和低压制冷剂时的“抽气回收”概念相混淆。
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20楼
朋友，如果你的机器油跑的严重的话，保守的做法还是要先补充油至正常的油位，再通电油加热，而后等油温达到正常后就可以开机了。至于油为什么会跑了无关紧要，只要机器工作起来经过一段时间油会慢慢的回到油槽的。最后你再把多出的油放出来就可以了。
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21楼
强调一点：
1.并不是所有制冷剂与润滑油互溶；如果是有限溶解，是制冷剂部分溶解在润滑油里！
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