只要电梯运行，就应该由电梯机房的电源供电。
消防控制中心在消防情况下联动所有电梯迫降首层。

大家认为货梯要降首层吗？（规范里说的是“电梯”）

货梯当客梯用的情况也不少。一般客货体背靠背设置，平时走的人不少，火灾时不能保证没人跑进去。

市电停，火灾发生时，客梯迫降首层的电源从何来？据说客梯自带大电容可放电？消防电梯自然有应急电。
请大侠们发表高见。

现买一个柴发接上。估计也就是15分钟的事情。
不过这种情况很少。客梯电源是三极负荷的建筑都是些火灾发生事故罕见的建筑。并且三极负荷也不是在火灾时就没电了。

很多事情规范都替大家考虑到了。大家把规范吃透，严格按照规范走，大家就没有过错（法律意义上的）。

如有电的情况下,可以将电梯迫降到底的信号作为切断电梯电源的信号.此时就不会存在这种问题了
如市电没有..电梯也没电了...用人把它拉下来吧.

我觉得货梯运行时，里面有人的情况是48%！（其余50%是空载停站），也就是说，货梯内几乎都是有人的，所以同样应该做。

等待解答这个问题，我也高度关注中！！！
这个疑问我也一直有。。
停电时候，电梯如果不能平层开门，里面的人就惨了！！！
问题有这个电源嘛？？或者电梯自带蓄电池？
能够平层开门？

客梯就是客梯，货梯就是货梯，客货梯既是货梯也是客梯，火灾要求所有电梯就近平层（放人），消防电梯随后降首供消防人员使用。至于停电的应急处置就是平层开门放人。平层方法很多，以下两种从网上搜来。
１．手动轮救援解困法
　　停电救援时，将总电源开关断开，切断电梯控制系统与外电网的联系，将电梯电机绕组接成短路。在确保门关好的情况下，松开抱闸，轿厢因为齿轮箱内磨擦力很小，而会马上动起来，等轿厢滑到平层位置，将门打开，放出乘客。
　　将电机绕组接成短路是因为当电梯溜车时，因为永磁转子的运动，可以在电梯短路的定子中产生感应电动势，因为定子短路，所以在定子中产生感应电流，感应电流产生了力矩正好阻止转子的转动，这样可以防止电梯溜车速度过快而产生危险。
　　若因为摩擦力大，轿厢不能自己动起来，可以用曳引机附件中所带的手动轮或手动斜齿轮，将轿厢手动盘车到平层位置，然后开门放人。
　　因为曳引机采用齿轮减速，因此用很小的力矩就可以转动轿厢，这一点是永磁同步无齿轮曳引机所无法比拟的。
　　２． 采用与曳引机配套的应急电源。
　　阿尔法公司有专门与EPM曳引机配套的电梯应急电源，结构紧凑、易于安装，能够驱动永磁同步电机。
　　正常时，应急装置处于充电待机状态。蓄电池电量充到一定程度后，处于浮充状态。
　　停电时，若电梯不在平层位置，则应急电源自动投入运行，利用蓄电池中储存的电能将电梯轿厢拉到平层位置，然后开门放人。
　　因此，采用阿尔法曳引机可以方便的进行应急救援。
　　目前该应急系统已经过多家用户使用,效果很好。