参照新桥规P14，
如果按照跨径4m宽12m的单向板计算，你以为怎么样？
欢迎讨论！

多谢！按桥规，计算出车轮在板上的分布宽度，我想也就是参与集中荷载的板的全部有效宽度，是不是然后再以分布宽度为矩形截面的宽，以板高为矩形截面的高，以分布宽度内的轮重为荷载，以单筋矩形截面梁计算配筋，可否？

沿12m的方向也要配筋，配筋面积好像为跨径方向的15％～30％，
具体查阅项海帆的《高等桥梁结构理论》。

桥规条文说明上说当板长短边之比大于2时，可以推出短跨的弯矩比长跨的弯矩大4倍以上。按板的一般构造要求，长跨方向有足够的分配钢筋负担这部分荷载引起的弯矩。我不赞成这种说法。因为按此书上的板的一般构造要求，分布筋直径不小于6mm，间距不应大于25mm，这种要求太低，能抵抗短跨弯矩的1/4吗？楼主说的倒是有道理，不过这种说法似乎应该有一个更为精确一些要求，比如根据不同的长短边比值，确定长跨方向配筋面积为跨径方向的百分之几。

现在规范没有说这么详细。
但是我想从理论上讲，有力作用在该板上，横桥向是有挠度的，你如果有时间不妨建立一个模型，算算看。

楼主所云“沿12m的方向也要配筋，配筋面积好像为跨径方向的15％～30％”在水工钢筋砼结构设计规范中倒是有类似规定，不过对集中力是25%。

最近比较忙，有时间我建个模型分析一下，估计结果可以指导配筋。