螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除

现 象 原 因 处 理
1．启动负荷过大或根本不能启动。 a. 压缩机排气端压力过高；
b. 滑阀未停在“0”位；
c. 机体内充满润滑油或液体制冷剂；
d. 运动部件严重磨损、烧伤；
e. 电压不足。 1) 通过旁通阀使高压气体流到低压系统。
2) 将滑阀调至“0”位。
3) 盘车排出积液和积油。
4) 拆卸检修或更换零部件。
5) 检修电网。
2.机组发生不正常振动。 a. 机组地脚螺栓未紧固；
b. 管路振动引起机组振动加剧；
c. 联轴器同心度不好；
d. 吸入过多的油或制冷剂液体；
e. 滑阀不能定位且在那里振动；
f. 吸气腔真空度过高； 1) 旋紧地脚螺栓。
2) 加支撑点或改变支撑点。
3) 重新找正。
4) 停机，盘车使液体排出压缩机。
5) 检查卸载机构。
6) 开吸气阀、检查吸气过滤器。
3．压缩机运转后自动停机。 a. 自动保护设定值不合适；
b. 控制电路存在故障；
c. 电机过载。 1) 检查并适当调整设定值。
2) 检查电路，消除故障。
3) 检查原因并消除。
4．压缩机制冷能力不足。 a. 滑阀的位置不合适或其它故障；
b. 吸气过滤器堵塞；
c. 机器磨损严重，造成间隙过大；
d. 吸气管路阻力损失过大；
e. 高低压系统间泄漏；
f. 喷油量不足，密封能力减弱；
g. 排气压力远高于冷凝压力。 1) 检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。
2) 拆下吸气过滤网并清洗。
3) 调整或更换零件。
4) 检查吸气截止阀或止回阀。
5) 检查旁通阀及回油阀。
6) 检查油路系统。
7) 检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。
5．运转时机器出现异常响声。 a. 转子齿槽内有杂物；
b. 止推轴承损坏；
c. 主轴承磨损，转子与机体摩擦；
d. 滑阀偏斜；
e. 运动部件连接处松动。 1) 检修转子及吸气过滤器。
2) 更换止推轴承。
3) 更换主轴承。
4) 检修滑阀导向块及导向柱。
5) 拆开机器检修，加强放松措施。
6．排气温度过高。 a. 压缩比较大；
b. 油温过高；
c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏；
d. 喷油量不足；
e. 机器内部有不正常摩擦。 1) 降低排压，减小负荷。
2) 清洗油冷，降低水温或加大水量
3) 增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。
4) 检查油泵及供油管路。
5) 拆检机器。
7．排气温度或油温下降。 a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂；
b. 连续无负荷运转；
c. 排气压力异常低。 1) 减小供液量，降低负荷。
2) 检查卸载机构。
3) 减小供水量及冷凝器投入台数。
8．滑阀动作太快。 a. 手动阀开启度过大；
b. 喷油压力过高。 1) 关小进油截止阀。
2) 调小喷油压力。
9．滑阀动作不灵活或不动作。 a. 电磁阀动作不灵活；
b. 油管路有堵塞；
c. 手动截止阀开度太小或关闭；
d. 油活塞卡住或漏油；
e. 滑阀或导向键卡住。 1) 检修电磁阀。
2) 检修。
3) 开大截止阀。
4) 检修油活塞或更换密封圈。
5) 检修。
10．压缩机机体温度过高。 a. 压缩比过大；
b. 喷油量不足；
c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏；
d. 运动部件有不正常摩擦。 同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。
11．压缩机轴封泄漏。 a. 轴封供油不足造成密封环损伤；
b. 油有杂质磨损密封面。
c. 装配不良，弹簧弹力不足；
d. “O”型圈变形或损伤；
e. 动静环接触不严密；
f. 油中制冷剂液体过多。g. 1) 调整油压或检查油路。
2) 检查精油过滤器。
3) 调整。
4) 更换。
5) 拆下重新研磨。
6) 停机，进行油加热。7)
12．喷油压力过低。 a. 油分内油量不足；
b. 油中制冷剂含量过多；
c. 油温度过高；
d. 油泵磨损或油压调节阀故障；
e. 油粗、精过滤器脏堵；
f. 压缩机内部泄油量大。 1) 加油或回油。
2) 停机，进行油加热。
3) 降低油温。
4) 检修或更换，或调整油压调节法
5) 清洗滤芯。
6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。
13．回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落；
b. 回油阀或过滤器堵塞。 1) 检修。
2) 清洗。
14．压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多；
b. 压缩机回液；
c. 排气温度高，油分效率降低；
d. 分油滤芯效率降低；
e. 分油滤芯脱落或松动；
f. 二级油分内油位过高；
g. 回油管路堵塞。 1) 调整油压或检修压缩机。
2) 关小蒸发器及经济器节流阀。
3) 参考排气温度过高。
4) 更换滤芯。
5) 紧固或更换胶圈。
6) 放油或回油，降低油位。
7) 清洗疏通油路。
15．油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机；
b. 过多的制冷剂进入油内；
c. 立式油分液面计有凝液。 1) 放油。
2) 提高油温，加快蒸发。
3) 计算实际高度。
16．停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严；
b. 防倒转的旁通管路失效。 1) 检修，消除卡阻。
2) 检查旁通管路及电磁阀。
17．吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足，过热度增大；
b. 供液阀开度小或管路堵塞；
c. 旁通阀泄漏；
d. 吸气管路保温不良。 1) 检漏、充注制冷剂。
2) 增加供液、检查管路。
3) 检查A、B电磁阀及回油阀。
4) 检修或更换绝热层。
18．吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大；
b. 蒸发器换热效果降低。 1) 调整节流阀或热力膨胀阀。
2) 清洗蒸发器或放油。
19．吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低，换热温差大；
b. 系统制冷剂不足；
c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大；
d. 吸气截止阀开度小或故障；
e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。 1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。
2) 检漏、充注制冷剂。
3) 增加供液、检查管路。
4) 开大吸气阀门或检查阀头。
5) 清洗过滤网、清除水分。
20．冷凝压力过高。 a. 冷却水温度高或水（风）量不足；
b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大；
c. 冷凝器结垢或有油污；
d. 冷凝器积液过多；
e. 不凝性气体过多 1) 降低水温或增大水（风）量。
2) 加大风量。
3) 清洗除垢、放油。
4) 及时排放过多凝液。
5) 及时排放空气。