大家知道，对氟系统而言，冷冻油之与常规压缩机是不可或缺的。回油循环和稳定的油面是其正常运转的必要条件。冷冻油对氟系统的影响与氨系统相比要复杂得多。氨可以看作与油几乎互不相溶，而氟则不同，它与冷冻油的溶解度随其种类及温度而变化。氟原子越多，在油中的溶解度越小（R11/R12与油完全溶解除外）。拿我们一般常用的R22来讲，在冷凝器中与油可完全溶解；在蒸发器中则部分溶解在制冷剂液表分为富油层在制冷剂液中为贫油层。对每一种氟都有一个临界温度，高于该临界温度时与油互溶不会出现分层现象（如高压下的冷凝器、储液器中），而低于该临界温度则部分溶解出现分层现象（如低压下的蒸发器、储液器中）。
大家知道，对氟系统而言，冷冻油之与常规压缩机是不可或缺的。回油循环和稳定的油面是其正常运转的必要条件。
冷冻油对氟系统的影响与氨系统相比要复杂得多。氨可以看作与油几乎互不相溶，而氟则不同，它与冷冻油的溶解度随其种类及温度而变化。氟原子越多，在油中的溶解度越小（R11/R12与油完全溶解除外）。拿我们一般常用的R22来讲，在冷凝器中与油可完全溶解；在蒸发器中则部分溶解在制冷剂液表分为富油层在制冷剂液中为贫油层。对每一种氟都有一个临界温度，高于该临界温度时与油互溶不会出现分层现象（如高压下的冷凝器、储液器中），而低于该临界温度则部分溶解出现分层现象（如低压下的蒸发器、储液器中）。
据资料介绍：常温下氟在油中的溶解度随氯原子和溴原子的原子数减少而增加。氟与油的互相溶解可凭下面经验公式来判断：Z=N1/(N1+N2+N3/4+2N4) N1 N2 N3 N4 分别为氟原子、氯原子、氢原子、溴原子的原子数
Z≤1/2时氟与油互溶
1/2＜Z≤2/3氟与油部分溶解
Z＞2/3氟与油微溶或不溶
在高压部分的冷凝器中，压缩机排出的制冷剂蒸汽与油互溶，不会在换热器表面形成油膜，制冷剂蒸汽放热凝结成液体，油与液态制冷剂形成均一的溶液对换热影响很小。即使如此，液态制冷剂溶油后粘度势必增大，附着在换热器表面不易脱离，也影响制冷剂蒸汽与换热器表面的接触面积，从而降低了冷凝效果。如果排气温度过高，加上换热器散热不良等因素影响，时间一长油会碳化变质在换热器内表面形成一层膜，严重影响换热效率。因此，为提高换热效果，在制冷剂蒸汽在进入冷凝器前尽量通过高效油分分离大部分的冷冻油，只允许少量油进入冷凝器为佳。这样进入高压储液器的液态制冷剂含油量很少，可不必再进行专门的回油设计。
随液态制冷剂经节流进入蒸发器的油，对系统制冷效果的影响很大。混合蒸发时，易蒸发的液态制冷剂变成蒸汽，而油在剩余的液态制冷剂中的含量不断增大。与同一压力下的纯液态制冷剂相比，蒸发温度要高，若要其保持蒸发温度不变，则需要降低蒸发压力，功耗加大。另一方面，油含量的增加使得液体粘度进一步增大，影响了传热系数。同时油中的石蜡在低温下会分离出来沉积附着在蒸发器表面影响换热效果。因而需要尽量减少油进入蒸发器中。进入蒸发器的少量油则通过系统管路的回流循环带回到压机中。因而氟系统的蒸发器多采用上进下出的的供液方式。对于满液式蒸发器下进上出的供液方式需要特殊的油回流设计。
总之，冷冻油虽然对压缩机是至关重要的，由于氟与油的物理特性决定了二者很难彻底分离，因而我们在使用和维修中要注意冷冻油合适的添加量，及时的回油循环，避免系统多余冷冻油的积累，保障系统安全高效的运转。
一点体会供大家探讨！
2楼
制冷设备镀铜现象，是在以氟里昂作制冷剂的制冷系统里，其钢铁零部件在使用过程中表面常常形成一层铜原子的沉积，这就是所谓的镀铜现象。
制冷设备镀铜现象是由于冷冻机油与氟里昂在高温和水分的存在下发生下列化学反应所致：
R1CH2CH2 R2+CCl2F2——R 1CH== CNR2+CHClF2+HCL
2NCl+2Cu+〔O〕——2CuCl+H2O
Fe+2CuCl2——FeCl2 +2Cu
制冷设备镀铜现象会造成铜制部位(如连杆小头钢轴承、轴封等)的腐蚀，造成该部件间隙增大、密封不良，还使铜制毛细管部件的管径变细，阻碍制冷剂的流动，影响制冷剂效率等不良后果。
制冷设备镀铜现象可通过以下两种方法防止发生：
1、使用与氟利昂制冷剂有良好热化学安定性的L-DRB级全封闭冷冻机油。
2、尽可能的排除冷冻机油和制冷系统的水分。
制冷设备——冰箱柜库冰堵的产生原因的分析及解决办法：
1、缺制冷剂：制冷设备制冷循环系统工况正常。制冷效果差。高压排气压力比正常值偏低，低压回气压力比正常值偏低或为负值。冷凝器比正常时不烫或微温。补充制冷剂时在工艺口与制冷剂钢瓶连接管阀之间串联一大立方冷冻柜用过滤器。用于滤出制冷剂中的杂质和残余水份。可预防冰堵的产生。这种过滤器经75℃~100℃烘干或更换蓝色硅胶后可重复使用。
2、更换冷冻机油：制冷循环系统，在维护保养更换冷冻机油时，可先对冷冻机油用电磁炉加温至100℃并恒温保持一问奔?使冷冻机油内未尽残余水份挥发干净后再进行更换。可预防冰堵的产生。对冷冻机油加温恒温时，禁止明火并且工作场所要通风良好。注意环保。残废油不要随意乱倾倒。
3、更换压缩机组：制冷循环系统，在维护保养更换压缩机组时。要将压缩机组内冷冻机油倒或放出。按步骤2对冷冻机油进行干燥处理。在冷冻机油75℃时加。吸入压缩机组内。须按标准量增减。封闭回气口和工艺口。开放派气口。起动压缩机组运转一段时间。用压缩机组自运行产生的热高温和负压将压缩机组内未尽残余水份挥发排出。然后快速装配完毕。
4、制冷循环系统管道问题：首先更换损坏管段及或漏点焊补。螺纹连接松动的连接头重做并紧固。以确保管路高压试压检测无泄漏。对制冷循环系统管道分高压段和低压段用四录化碳冲洗并用氮气吹净封存待用。还有一种方法：就是对漏点焊补无泄漏循环系统管道经75℃~100℃烘干并同时抽真空来使残余水份挥发排出。压缩机组必须按步骤3严格处理。更换新过滤器。然后将吹净封存待用制冷循环系统管道启封与压缩机组快速装配完毕。再按步骤1进行制冷剂的定量充灌。等待五分钟(等待制冷循环系统管道内高压区与低压区压力静态平衡)通电试机。
5、维修措施问题：制冷循环系统在开放式保养维护工时较长时。对非正在维修保养部要封口或封闭防潮处理。正在维修保养部要迅捷拆装。并且不要选择在阴雨天气进行维修保养。
6、对维修后，有轻微冰堵的制冷设备：可回收制冷剂，更换新过滤器，并在高压排气端串联一大立方冷冻柜用过滤器。重新定量充灌制冷剂。对冷藏冷冻箱柜内用1000W碘钨灯烘烤(注意：温度低于70℃)。通电试机一小时。再回收制冷剂，拆下并在高压排气端串联一大立方冷冻柜用过滤器，更换新过滤器，重新定量充灌制冷剂。回收制冷剂时在管路中串联一大立方冷冻柜用过滤器用于滤出制冷剂中的杂质和残余水份。以保证制冷剂品质。
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3楼
因为与油的互溶性，因此系统的回油就很关键
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