三、(本题共 30分)某办公楼为四层框架结构，底层为食堂，建于20世纪70年代初，设计时未做详细工程地质勘察。为减轻结构自重，2-4层内墙采用胶合板结构，整个建筑物刚度较弱，外墙抵抗不均匀沉降能力也较差。该楼基础处理采用爆扩桩，桩顶由承台梁连接。爆扩桩扩大头直径为1.0m，扩大头埋深为5m左右，未穿透非自重湿陷性黄土层。
该建筑物东侧及南侧墙外约2m处，附近居民在地下埋设有水管，无任何防护措施。该水管在25号桩位附近断裂漏水，未及时发现，待外墙明显开裂且裂缝发展较快时才断水，漏水已历时4-5天。墙体裂缝宽约5mm，由北向南呈400左右的斜裂缝，并由底层向上发展至顶层，门窗启闭困难。距裂缝北侧约15m处的沉降缝明显张开透亮。断水后不均匀沉降减缓，由于没有沉降观测资料及竣工时的承台梁高程资料，各桩的绝对下沉量无从知晓。
参考邻近建筑物的工程地质勘察报告，地层情况如下：
地基土的物理力学性质指标
层次 土层
名称 土层
厚度(m) w
(%)
kN/m3 饱和度
(%) 孔隙比
e 塑性指数
Ip 湿陷
系数
Es
(MPa)
①
杂填土 5.0
②
黄土 5-7 25-33 16-17 70-80 1.0-1.2 10-20 0.02-0.04 2-5
③
黄土 9-13 20 18-19 70 0.7-0.9 12-13 0.004 ＞10
本题要求根据以上所给出的信息，对该办公楼产生裂缝的原因进行分析并提出具体的处理方案。要求完成以下内容：
1.当你接受该工程后，到现场应做哪些具体工作。要求逐项写出应做的工作内容和目的要求；
2.编制事故处理报告，根据实际情况提出两个以上针对该工程事故的处理方案，并进行可行性论证分析，提出建议方案。
四、(本题共40分)某车间为一单跨、单层的工业厂房，建于1956年。该厂房跨度为27.0m，柱基础埋深为2.90m，独立柱基础底面积为2.5 5m2，基底以上总荷载为1400kN。由于在该厂附近拦河蓄水、车间内生产用水渗漏及地面堆载等原因使○A列部分柱基产生不均匀沉降。通过连续观测，各柱沉降还在发展，导致车间内重级工作制桥式吊车运行困难，造成安全生产中的重大隐患。为了对该车间进行地基加固，表1给出了最后一次实测的各柱下沉量(相对于设计标高)。
表1 ○A列部分柱基沉降量
柱号 ○A-34
○A-36
○A-39
○A-40
○A-41

下沉量(cm) 14.30 11.40 7.25 6.28 5.40
根据建设单位提供的工程地质勘察报告，车间范围内分布有2.1厚的杂填土，杂填土以下地层分布情况如表2所示。地下水位埋深为-3.40m。
表2 地基土物理力学性质指标统计表
层次 土层厚度 土层
名称
kN/m3
kN/m3 e Il a1～2
(MPa-1) Es
(MPa) K
(cm/s) qc
(kPa) qs
(kPa) ƒk
(kPa)
II
7.0 轻亚
粘土 19.8 15.8 0.70 0.98 0.20 8.2 1.044
10-5
380 10 90
III
未穿透 轻亚
粘土 20.2 16.4 0.64 0.52 0.15 11.3 1.180
10-5
2910 40 200
为了满足生产需要，厂方提出需对车间内○A列柱基进行加固处理。要求如下：
① 地基处理后，确保○A列柱基不再继续下沉；
② 地基处理后，保证车间内桥式吊车能够正常运行。
地基处理时允许开挖范围为○A列柱基轴线两侧各4m范围以内，在允许的开挖范围以外均为生产设备，地基处理时不可移动。地基处理时，车间允许停产25天。车间柱网平面布置图和屋架上、下弦水平支撑体系见附图1和附图2。
本题要求完成以下内容：
1. 分析该车间柱基产生下沉的原因，提出两个以上地基处理方案并进行可行性论证分析；
2. 从你所提出的方案中确定可满足厂房要求的合理方案，并给出详细的设计过程；
3. 给出合理方案的具体施工技术措施、质量保证措施和施工期间的安全保障措施；
4. 提出施工期间及竣工后对关键工程项目及厂房结构的检测内容及要求。