上海杨浦大桥——杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。

该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长1178m，跨经组合为：过渡孔45m+边孔（99m+144m)+主孔602m+边孔(144m+99m)+过渡孔45m。主孔采用一跨过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。

主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。

钢筋混凝土柱塔高为200m，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面，主梁中距25m钢横梁间距4.5m，工字形断面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。

每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥全长7176m。上部结构为简支桥面连续体
系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于1993年底建成通车。

shada——位于厦门环岛路白城附近（引用楼下phildengfei 的话，谢谢）希望国内多修建一些如此漂亮的人行桥，真正做到“一桥一景”

katsushikal桥——单塔单索面斜拉桥，主梁为曲线形布置是其最大亮点。

南浦大桥——南浦大桥位于上海市南码头，是市区内跨越黄浦江连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分，也是振兴上海开发浦东的起步工程。

该桥全长8346m，主桥长846m，浦东引桥长3746m,浦西引桥长3754m。主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主跨跨径423m，一跨过江，通航净空46m。主桥桥面宽30.35m，其中6车道车行道宽23.45m，设计荷载汽超20级，全重3000kN平板车验算。主桥两侧各设2m宽人行道。车行道与斜拉索、人行道间设防撞栏杆。

主桥塔高150m，采用折线H型钢筋混凝土塔柱，双索面呈扇形布置。塔柱每侧索面各22对斜拉索，在塔柱中央设置一对垂直索，以代替梁下竖向支承，使主梁在纵向成为漂浮体系。主梁采用钢-混凝土结合梁构造，边跨设置辅助墩。主桥两段及边墩处设置640mm组合式大位移伸缩缝。大桥设有4部垂直电梯，供游人上桥游览观光。于1991年11月建成通车。

湖南洞口淘金桥——洞口淘金桥位于湖南省洞口县距县城15km的淘金村。该桥跨越渍水上游古楼河的木鱼塘峡谷，是一座自锚上承式悬带桥。桥长74m，设计跨径70m，矢跨比1/9，桥面宽4.5m 。

该桥上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。在施工阶段需要设置临时的隧洞式岩石锚碇，用以锚固两组由48根Φ5钢丝组成的主索。在预制悬带槽形底板安装完成后，现浇主柱排架，然后安装T梁和现浇横隔板。在浇注悬带槽内的混凝土后再放松外锚使整个结构形成自锚体系。于1989年1月建成通车。

英国福斯桥——钢杆件拼成提篮式的形式，很漂亮，但是估计在桥面上行驶的时候，横向系杆会对司机的视线有干扰……

英国伦敦塔桥——伦敦桥塔桥以其极为繁琐的桥头堡雕饰闻名于世，代表了17世纪当时奢靡浮华的巴洛克风格。

该桥桥塔高大雄伟，不仅是英国的象征性建筑，也是珍贵的世界桥梁文化遗产之一，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。

河心建有两墩，相距76m，墩上建有高耸的方形尖塔，在两塔间建成一跨双层两用桥。下层是活动桥，6车道桥面，可通行万吨海轮；上层（高出水面43m处）为固定的人行桥。

桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。

香港青马大桥——悬索桥，这种大跨径的形式很适合修建跨海桥，可相应减少桥墩，减轻施工难度，加快工期，但是此种桥的抗风稳定性最差。

香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。

上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。通航净空高为79米

南京长江大桥——公铁两用桥，最有特色的就是它长达几公里的引桥。
一九六八年十二月十八日，中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车。它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录。

武汉长江大桥——是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。

该桥于１９５５年９月全面开工建设，１９５７年１０月，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥建成通车。

正桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，正桥长１１５５．５米，铁路桥长１３１５米，公路桥长１６７０米。