湖北铁路集团消息：7月25日18时50分，由湖北铁路集团投资建设的襄荆高铁最后一个转体桥工程——宜城汉江特大桥跨焦柳铁路（64+64）米T构连续梁顺利转体，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
湖北铁路集团消息：7月25日18时50分，由湖北铁路集团投资建设的襄荆高铁最后一个转体桥工程——宜城汉江特大桥跨焦柳铁路（64+64）米T构连续梁顺利转体，为后续箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
此次转体的宜城汉江特大桥跨焦柳铁路转体段全长129.5米、宽12.6米、重达1.3万吨，转体全程依靠下转盘、球绞、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统等复杂精密的转动系统，确保转体过程的精确和安全；
让桥身以每分钟1.15度的速度转体，仅用时1小时，这个“巨无霸”便实现58度旋转，零误差精准对接，成功打通了襄荆高铁建设的“咽喉要道”。
本次转体的连续梁是湖北首个大跨度无现浇段转体桥，该桥在施工中采用“支架现浇法”的新工艺，大幅提高了建设速度，与传统挂篮施工法相比，工期缩短足足两个月。
为实现桥梁安全精准转体，项目建设团队通过速度传感器、测量机器人等定姿定位技术进行实时跟踪，利用“基于BIM转体过程数字化实时可视监控系统”，实时监控速度、角度等关键转体参数，最终实现精准对接。
襄荆高铁正线全长约116公里，桥隧比84.7%，设计时速350公里，是我国“八横八纵”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分。
2026年襄荆高铁建成后，襄阳到荆门将压缩至20多分钟，襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。
将加速构建湖北省高铁2小时生活圈，进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开发、打造鄂西生态文化旅游圈，实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈快连快通。
