办公楼电梯拥挤的原因分析 + 目前，几乎所有写字楼都存在上下班高峰期电梯拥挤的情况，特别是些较老的办公楼，有些乘客甚至要等候10-15分钟才能进入电梯。电梯拥挤情况及原因如下：
办公楼电梯拥挤的原因分析
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目前，几乎所有写字楼都存在上下班高峰期电梯拥挤的情况，特别是些较老的办公楼，有些乘客甚至要等候10-15分钟才能进入电梯。电梯拥挤情况及原因如下：
电梯数量少，运能有限
考虑到设备成本及电梯占用空间的因素，电梯配置少，虽然可以满足一般情况下乘客乘坐电梯的需求，但会造成高峰期电梯的拥挤。
电梯运行方式单一
一般办公楼电梯投入运行后，都是按照同一种响应方式运行，而这种单一的响应方式必然会导致高峰期电梯的拥挤。
上班高峰期一楼乘客无法及时乘梯
群控电梯外召控制方式多为分散待梯控制方式，即当一楼有外召唤时，群控系统只分配一台电梯响应该召唤，而其它电梯停在其它楼层等待召唤。而在高峰期时，大量乘客聚集在一楼，由于分散待梯功能，即使所有电梯都处于等待状态，也只有一台电梯返回一楼接送乘客，而其它电梯停在上面楼层侯客，导致乘客无法及时到达目的地，从而导致电梯运行效率大大降低。
停层次数太多，电梯运行速度变低
由于进入轿厢的乘客数量较多，其目的地并不相同，导致电梯常常在相邻两个楼层停梯，而电梯短距离运行时，电梯根本无法达到额定运行速度(一般只能达到1m/s)，这样不仅导致电梯停层次数增加，而且降低了电梯运行速度。而电梯每停一次梯，减速、开门、关门、加速一般需要10秒钟，对于运行速度2 m/s 的电梯，10秒钟可以运行将近7层楼。因此，电梯停层次数太多及短距离运行，严重影响了电梯运行效率。
电梯功能不全
部分电梯只订购了基本功能，一些提高电梯运行效率的功能(如满载直驶功能、错误消号功能)没有订购，这在一定程度上也大大降低了电梯运行效率。
下班高峰期存在的问题
由于电梯大都配有满载直驶功能，当轿内乘客达到额定载重的80%时，电梯不再响应外召唤，这样，下班高峰期时，较低 楼层乘客可能会因为电梯满载直驶而长时间无法乘坐电梯，为此，部分乘客会先按亮楼层上召唤按钮，跟随电梯上行再下行返回一楼。这样不仅导致较高楼层乘客无 法乘坐电梯，而且增加了电梯停梯次数，大大降低了电梯运行效率。
提高现有电梯运能的措施
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增加电梯自动返基站功能
群控电梯外召控制方式多为分散待梯控制方式，即当一楼有外召唤时，群控系统只分配一台电梯响应该召唤，而其它电梯停在其它楼层等待召唤。这样， 当一楼乘客较多时（如上班高峰期或举行大型会议时），由于只有一台电梯接送一楼乘客，乘客无法及时到达目的地，从而导致电梯运行效率大大降低。这种控制方式的弊端在分区运行或分层运行时表现的更为明显。
群控电梯一楼外召独立功能
实现电梯自动返一楼除增加“自动返基站控制器”外，还可以将一楼改为独立外召单梯运行，其它楼层仍为群控运行，即各台电梯只响应自己的一楼外召 唤，其它的一楼外召唤由其它电梯响应。这样即保留了群控运行的优点，又解决了一楼乘客乘梯问题。
电梯分层响应
一般情况下，电梯在相临两个楼层间停层时，只能做低速运行（即短层运行），电梯要达到额定运行速度必须在两个以上楼层间运行。因此，减少电梯在相临两个楼层间停层就可以达到提高电梯运行效率的目的。
减少电梯在相临两个楼层间停层的最直接的办法就是电梯分单双层运行或分高低区运行。这里需要说明的是，电梯消防运行与电梯正常运行为两种不同的运行状态，电梯分层运行不会影响电梯的消防运行。
增加电梯错误消号功能
当乘客进入电梯后，由于灯光昏暗、拥挤等原因，往往会导致乘客按错按钮，有时乘客背靠按钮面板时，可能会误将大部分按钮按亮，从而错误登记楼层，导致电梯在非目的层停层，造成电梯停站次数增加，电梯运行效率降低，能耗及机械磨损也相应增加。实际上，电梯每多停靠一个楼层，由于加速、减速、开关门等原因，电梯都将增加近七秒钟的运行时间，这在上下班高峰期会大大降低电梯的运行效率。
电梯增加错误登记消号功能后，当有错误登记时，只要乘客连续按动两次按钮，即可取消该登记楼层，从而达到避免电梯不必要停层的目的。
下班高峰期响应方案
进入下班高峰时段后，电梯再次分高低区运行，这就避免了低区乘客或高区乘客因电梯满载而无法乘坐电梯的情况，大大减少了电梯短层运行次数及停梯次数，提高了运行效率。高峰期过后，电梯自动恢复为全层响应。
就餐高峰期响应方案
进入就餐高峰时段后，强制电梯响应完召唤后立即返回到餐厅楼层开门，以使就餐的乘客立即离开餐厅楼层。就餐高峰期过后，电梯自动恢复为全层响应。
上述方案全部经过实践检验，可以大大提高电梯运行效率，对电梯正常运行、消防运行不产生任何影响。
