疑问：门刚支撑 设计 的时候，什么情况采用柔性支撑——圆钢、 单角钢、双角钢？什么时 候采用刚性支撑— —格构角钢或 者圆管等？ 结论： 1、带 桥式 吊车：柱间支撑采用刚性支撑—格构角钢或圆管；水平支撑建议采用柔性支撑—圆钢或单角钢。 2、不带吊车分两类： ① 7度0.15g以下（不含7度0.15g）：柱间支撑及水平支撑可优先采用圆钢柔性支撑。柱间支撑圆钢直径大于28mm，采用柔性支撑—双角钢；水平支撑圆钢直径大于25mm，
疑问：门刚支撑 设计 的时候，什么情况采用柔性支撑——圆钢、 单角钢、双角钢？什么时 候采用刚性支撑— —格构角钢或 者圆管等？
结论：
1、带 桥式 吊车：柱间支撑采用刚性支撑—格构角钢或圆管；水平支撑建议采用柔性支撑—圆钢或单角钢。
2、不带吊车分两类：
① 7度0.15g以下（不含7度0.15g）：柱间支撑及水平支撑可优先采用圆钢柔性支撑。柱间支撑圆钢直径大于28mm，采用柔性支撑—双角钢；水平支撑圆钢直径大于25mm， 采用柔性支撑—单角钢。
② 7度0.15g以上(含 7度0.15g )：柱间支撑采用柔性支撑—双角钢；屋面支撑采用柔性—圆钢，圆钢直径大于20mm时， 采用柔性支撑—单角钢。
注：23G518无吊车柱间支撑还有水平支撑全部采用的圆钢。
上述单双角钢针对的是图集中的做法，才划分为柔性支撑。
从上表可看出无吊车，柱间支撑最大28mm 屋面支撑最大25mm， 因此建议 柱间支撑直径超过28mm就采用双角钢， 屋面支撑直径超过25mm就采用单角钢。通过计算表格中的双角钢以及单角钢的长细比可知，图集都是按照受拉杆件（柔性支撑）来计算的。
从上述五张表格可以看出，
带桥式吊车，柱间支撑采用的是刚性支撑—格构式角钢；
1-3t悬挂吊车，柱间支撑采用的是柔性支撑—双角钢
水平支撑均采用的是柔性支撑—单角钢。同时结合目前市场情况，门刚带吊车，屋面水平支撑做圆钢的诸多案例，推断出结论1：
带桥式吊车：柱间支撑采用刚性支撑—格构角钢或圆管；水平支撑建议采用柔性支撑—圆钢或单角钢。
除以上结论外，还需要明确的问题：
1、刚性支撑可受拉、受压；柔性支撑只受拉。
2、 型钢支撑和刚性支撑是两个不同的概念；型钢支撑，也可以是柔性支撑。
①单角钢可以是柔性支撑，只受拉；截面足够大也可以是刚性支撑（满足抗拉抗压长细比要求）。
实际项目中，桥式吊车，屋面水平支撑仍然可以采用圆钢。图集直接采用了角钢，但角钢长细比仍然按照1/400，受拉杆件的长细比来控制的。属于柔性支撑。当然也可以增大角钢的截面，按照刚性支撑来做，不过不经济。
②单角钢作为柔性支撑构造如何实现还是一个未明确的问题，角钢是型钢，怎么保证不受压，又或者受压时可以弹性弯曲，截面大小可以忽略受压刚度。
上述偏心长圆孔的设想，只受拉不受压，对施工精度要求太高， 实际没有这么做的 。 因为日前没有找到采用角钢是柔性刚性的定量分析，实际项目如何保证角钢不受压呢？或者受压之后能保证弹性受压，受压刚度还可以忽略不计。还望哪位大佬能定量分析一下。
可能屋面梁平面外受压优先顺序是，先系杆，然后水平支撑才起作用，所以单角钢的受压忽略不计了。
个人建议：设计的时候，直接查图集，然后采用验证方法来验证水平力作用下构件的强度及稳定。
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