2022 年 9 月 28 日 ，发生一起钢结构分层载重平台坍塌事故，导致 4 人死亡、5 人受伤，直接经济损失约 580 万元。

1.载重钢平台结构不合理

（1）钢结构分层载重平台钢管立柱不应分段，应该从一层到二层连通，主梁不应贯通而应断开，且与立柱应采用铰接或者固结连接方式。

（2）分层载重平台钢管立柱断开后，二层柱脚与一层主梁采用 50mm 端面焊接，部分立柱与次梁焊接，钢管直径大于次梁宽度，导致主梁、次梁稳定性不足，且一层、二层立柱不能完全上下对齐，产生偏心压力，使立柱产生附加弯矩。

2.立柱构件截面、壁厚太小，承载力不能满足工况要求

（1）现场钢结构分层载重平台受力校核根据现场实际结构布局，立柱 DN40×2.5mm 焊接钢管，主梁J100×50×2.5mm 冷弯矩形焊管，次梁 J60×40×2.2mm 冷弯矩形焊管，柱间距 2300mm，次梁间距 500mm，依据 PKPM 计算软件对现有结构建模验算（详附件 5：计算书 1），现有结构形式荷载承载力为 0.5KN/㎡，即两立柱间每层堆放葡萄最大重量为 50kg/㎡,两立柱间每层葡萄码箱最大重量为 264.5kg。现场钢结构分层载重平台上面最不利载荷以现场实际两立柱间放置 2 垛葡萄码箱，

每层葡萄码箱重量为 2×8×10×15=1200kg。事故发生前二层载重平台共有 12 名工作人员，工作人员平均质量按 70kg 计算，12×70=840kg。工作人员和堆放的葡萄重量就远远大于结构的承载力，致使结构构件发生弯曲变形从而引发钢结构分层载重平台倒塌.

（2）分层载重平台结构设计计算

根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）P79 页规定，鲜果箱装荷载按 3KN/m3考虑，现场结构布局按柱间距 2300mm，次梁间距 500mm 考虑，依据 PKPM 计算软件，对 8 号保鲜库钢结构分层载重平台重新建模计算。计算结果为：立柱 D121×7.0 热轧无缝钢管、主梁 B160×80×6 矩形钢管、次梁 B80×60×5 矩形钢管。另外立柱下方方形底板、承载平台面板、钢构连接形式、立柱基础处理等均应符合设计施工规范。

根据现场实际结构布局，工作人员和葡萄重量就远远大于结构的承载力，致使结构构件发生弯曲变形从而引发钢结构分层载重平台倒塌.

3.斜支撑偏少

钢结构分层载重平台仅在四角的两个方向加斜支撑，且斜撑未与主节点相连，中间无斜支撑，使整个载重平台的抗侧刚度不足，且钢结构分层载重平台四周未与保鲜库承重结构连接，作业平台可能侧向扭曲倾倒。

4.施工质量不合格

现场勘察发现，一层的地面不是很平整，立柱有的拉脚与地面不能紧密接触，柱脚与地面连接的膨胀螺栓应为四个，实际连接为 2 个，柱脚的固结难以满足。

立柱与主梁的焊接焊缝多采用点焊，难以满足立柱为两端固结的条件，致使立柱的长细比增大，稳定系数更小，立柱的承载力下降。

现场看到钢平台垮塌后，主梁与立柱，主梁与次梁均在焊缝处断开，且焊缝处对钢材的镀锌层破坏，也未进行防锈处理，降低钢平台的耐久性。

斜撑应支撑在立柱上下端的节点处，现场可见支撑下部在柱脚处，上部离柱顶部 300-400mm 处，如果支撑受力，使立柱受侧向力而产生弯压。

现场次梁连续连接的焊缝不完整，且用于加固的短角钢只有一边焊接，而且焊缝位置在一条直线上，使次梁可能悬挑受力，不能满足受力要求。

事故发生前发现钢柱变形后，采取的加固措施是在弯曲的立柱钢管两边加了两根立柱钢管，无电焊作业.