目前黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁预计年底主桥合龙
海上的孤盗
2024年04月25日 23:11:19
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安罗高速黄河特大桥
预计年底主桥合龙

             

             

             

             

             

安罗高速黄河特大桥是

国家高速网京武高速的控制性工程

长15.223公里

是目前黄河上最长

内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁

也是河南省主跨最大

塔高最高

桥宽最宽

技术难度最复杂的黄河公路桥

预计2024年年底实现主桥合龙

预计2025年建成通车


       
     

     

     

     

   


2024年4月21日,河南省新乡市原阳县,安罗高速黄河特大桥正在紧张施工。

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市与新乡市之间,该大桥全长15.223公里,钢结构用量达22万吨,是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。特大桥南北两座主塔高182米,是河南省黄河上“塔高之最”,主塔外形以商代青铜“酒樽”入型,寓意“礼敬黄河 礼献中原”。

延伸阅读:

黄河特大桥穿越黄河湿地保护区,项目建设面临四个难题:

一是地质条件差,桥址区黄河地质以黏土、砂土为主,地基承载力差,地震烈度高;

二是施工受限多,黄河不通航,有水不能行舟,无水不能通车,需要采用组合结构,化整为零;

三是规模体量大,黄河特大桥全长15.223公里,是黄河上最长的公路桥梁,全桥钢材用量50万吨,高栓约300万套,焊缝长度约85万延米,是内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁;

四是环保要求高,黄河湿地省级自然保护区施工,管控措施严。该项目围绕黄河流域生态保护和高质量发展国家重大战略部署,坚持“生态保护、绿色发展”原则,采用“轻型化、标准化、工厂化、装配化、绿色环保”设计理念,创新了无纵筋钢混组合塔、超长钻孔桩分布式式桩基后压浆工艺、长距离桥面径流系统等多项全国、全省首次施工工艺,建成使用全省首座智慧化桥面板预制生产线,在轻量化设计、工厂化和标准化加工、装配化施工等方面,做出了大量积极探索,是我国桥梁工业化建造的一次具体实践。

 


   

       
E ND        

       

  图文来源:人民网

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2024年04月26日 11:07:32
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