甬台温改扩建台州北段项目是浙江省“十四五”期间第一个落地的国家高速公路改扩建项目，主要在以下几个方面难点更为突出：建设期交通组织与协调难度大，隧道断面大、连拱隧道扩挖难度大，桥梁结构形式多、原有桥梁改造工艺复杂，高边坡、特大桥施工技术、安全风险高，全线总体管理协调难等。

▲正在建设中的灵江特大桥

▲  正在建设中的猫狸岭隧道

本项目为改扩建拓宽项目，全线拓宽为双向八车道高速公路，局部双向十车道。拓宽路段加宽形式根据控制条件的影响灵活选择，按照“两侧拼宽为主，局部分离或单侧拼宽”的原则进行加宽。但部分路段因征迁、铁路影响等因素无法实现两侧拓宽，设计时考虑左侧或右侧进行拓宽，交通转换点多达7处，且涉及部分原有桥梁需拆除重建，又要满足原有高速公路的正常通行，保通压力大，施工安全风险高，对节点性工程工期要求高，是本项目的重难点之一。

隧道断面涉及新建单洞三车道、单洞四车道、岩峰连拱隧道扩挖为单洞四车道、贤居岭两车道隧道扩挖为三车道和四车道，改扩建可借鉴经验少，施工难度及安全风险高。

▲  猫狸岭隧道爆破画面

▲ 左右滑动查看更多建设中的猫狸岭隧道

灵江特大桥为左侧新建四车道桥梁，桥梁全长1690m，主跨跨径为(50+110+380+110+50)m的双塔双索面叠合梁斜拉桥。该桥上跨灵江航道，为Ⅳ级航道，通航1000吨级海轮，涉航施工安全风险高。施工过程中易受台风、潮汐因素影响，且新建高速公路紧邻既有高速公路，施工安全风险大。

▲  正在建设中的灵江特大桥

本项目主线存在22处高边坡，开挖方量大、高度高，最大边坡高度达到97m。为保证双向四车道通行，将拟采用劈裂机+机械开挖的方式，设置多层双排架防护架，不封道，设置必要的拦挡加固措施，专人做好高边坡监测工作，加强边坡防护及截排水施工等措施。

▲  k24+750-K25+050宁向高边坡正在进行边坡防护、锚杆钻孔及注浆、安装主动柔性防护网

▲  图为增设红外警戒探测设备的施工机械

在施工过程中，项目大力推行机器换人减人，持续上新新技术、新工艺、新设备，推广隧道全工序机械化作业模式，持续推动传统生产方式向流水化、智能化转变，生产力由人力向机械力转变。同时，打造数字孪生工点管控系统、隧道施工智慧管控系统、特种设备监测预警系统、临近高压线施工安全预警系统等多个数智应用场景，将进度、质量、安全、技术、设备等信息纳入数智管理中，全力推动项目建设提质增效。当前，项目智慧试验、智慧拌和、智慧安监等建设场景一一实现，“开挖机械化、工序台车化、监控信息化、制作工厂化”的标准化施工模式逐步成熟。

▲  项目智慧安监系统

▲  项目中心试验室内景

▲  项目中心试验室外景

▲ 隧道钢拱架自动化生产线

为最大程度保障施工安全，项目指挥部创新“小革新、小发明、小改造、小设计、小建议”五小工作方式，创立“伍建和”安全创新工作室台州沈海项目分工作室，通过日常调查研究，针对项目存在的安全隐患，研发设计了机械红外感测警报装置、施工钻机防倾覆支腿等16项安全管理“发明”，并应用于实际工作中。设置安全思过屋，对违反安全生产规定的施工人员，设置专门教育房间“安全思过屋”，对现场存在“三违”行为的人员，要求到指挥部接受安全警示教育，收到了显著效果。

▲ 违章人员在安全警示屋观看教育视频

项目建成后，将加快推进台州北融宁波、南连温州、西承金义、联动杭州湾、接轨大上海，全面融入长三角一体化发展，有效提升国家高速公路路网通行能力和服务水平，增强浙东沿海港口集疏运和国防战备运输能力，加快浙江海洋经济示范区建设。