航道水深设计能大一些超过15m最好，航线冬季能装备开道破冰船更好

不嫌麻烦绕点路也是可行的

梯级船闸泵站，松花江--西辽河--戈壁湖抽水蓄能电站950m---0m

黑龙江入海年流量量近3500亿，尽可能多的搞回来参与内陆水循环，推动内陆缺水地区荒漠化治理，促进区域绿色生态经济发展

准确地说蒙古戈壁这个湖泊是个湖泊群，联通后可以通航，水位930m--950m，湖泊航道全程1300m，湖泊航道一直延伸到河口海湾也是可能的

色楞格河--鄂尔浑河--图勒河--戈壁湖补水，能够缩短湖泊蓄水时间加速湖泊群形成，降低提水能耗，抽水蓄能电站可以提前运行，多发电

色楞格河流量主要来自夏季冰雪融水，洪水汛期短流量大，对下游可以说就是水患，不截流就是不负责任的浪费，截留100亿，修筑调蓄水库可以不发电，旱季向缺水的下游河道补水，是必要的，对水土流失治理是有帮助的，河口三角洲、贝加尔湖也不需要泥沙入库。

抽水蓄能电站连接东戈壁湖--海湾淡水湖，上下游水库水位差最高950m

黄河改道外蒙古也是行得通的，泥沙沉淀在银根盆地戈壁湖，按950m蓄水位计算，水深达到200-250m，沉淀几百年没都问题，河南山东境内的下游悬河通过提蓄水也就成了相对静态的河道梯级水库，发挥平原水塔作用，