活荷 载折减 系数软件一般 默 认按规范取值 ， 但有些情况是 不能按默认输入，需要手算活荷载折减系数，以下实例分析。 活荷载折减系数规定 《工程结构通用规范》GB55001-2021关于荷载墙、柱及基础活荷载折减系数的相关规定如下： 4.2.4
活荷 载折减 系数软件一般 默 认按规范取值 ， 但有些情况是 不能按默认输入，需要手算活荷载折减系数，以下实例分析。
《工程结构通用规范》GB55001-2021关于荷载墙、柱及基础活荷载折减系数的相关规定如下：
4.2.4
当
采用楼面等效均布活荷载方法设计楼面梁时，本规范表4.2.2和表4.2.3中的楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于下列规定值：
1
表4.2.2中第1（1）项当楼面梁从属面积不超过25m
2
（含）时，不应折减；
超过25m
2
时，不应小于0.9；
2
表
4.2.2中第1（2）～7项当楼面梁从属面积不超过50m
2
（含）时，不应折减；
超过50m
2
时，不应小于0.9；
3
表4.2.2中第8～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数；
4
表4.2.3对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋不应小于0.8，对单向板楼盖的主梁不应小于0.6，对双向板楼盖的梁不应小于0.8。
4.2.5
当采用楼面等效均布活荷载方法设计墙、柱和基础时，折减系数取值应符合下列规定：
1
表4.2.2中第1（1）项单层建筑楼面梁的从属面积超过25m
2
时不应小于0.9，其他情
况应按表4.2.5规定采用；
2
表4.2.2中第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；
3
表4.2.2中第8～12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数；
4
应
根据实际情况决定是否考虑表4.2.3中的消防车荷载；
对表4.2.3中的客车，对单向板楼盖不应小于0.5，对双向板楼盖和无梁楼盖不应小于0.8。
建筑大
部分楼层属于表4.2.2中的第1（1）项，但局部楼层属于表4.2.2中的第1（2）～7项。
例如：
地下2层，地上11层，地下2层为车库，地上2层为商店，3~11层为住宅。若对折减系数不修改，软件默认 生成折减系数如下。
存在问题：根据《工程结构通用规范》GB55001-2021第4.2.5.3条：商店柱墙 活荷载 折减系数为0.9（柱墙从属面积大于50m2）；
第4.2.5 .4条：车库墙柱 活荷载 折减系数为0.8（双向板楼盖）；因此地下车库两层及地上一层的墙柱 活荷载折减系数 不能按表4.2.5折减，需要进行折算（未考虑屋面）：
折减后荷载：0.6x2x9+0.9x4=14.4KN/m2
地下车库负一层 的 折减 系数 计算过 程如 下：
折减后荷载 ： 0.60x2x9+0.9x4+0.9x5=18.9KN/m2
地下车库负二 层 的 折减 系数 计算过 程如 下：
折减后荷载 ： 0.60x2x9+0.9x4+0.9x5+0.8x4.0=22.1KN/m2
建筑属于
表4.2.2中第1（2）～7项。例如：地下3层，地上11层，地下3层为车库，地上1层为商店，2~11层为办公。
根据规范 4 .2.5.2条：第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；楼面梁 超过50m 2 时，不应小于0.9。
框架柱的从属面积，根据 《工程结构通用规范》GB55001-2021第 4.2.4、4.2.5条文说明 ：
框架柱的从属面积示意如下。柱截面以上一层时从属面积为36 m 2，两层时超过50 m 2，柱活荷载需要折减，折减系数取0.9。
根据 《工程结构通用规 范》GB55001-2021第4.2.5 .4条：车库的墙柱 活荷载 折减系数为0.8（双向板楼盖），因此地下车库负二及负三层墙柱 活荷载折减系数 不能按0.9折减，需要进行折算（楼层荷载统计未考虑屋面）：
地下车库负二 层 的 折减 系数 计算过 程如 下：
总荷载： 2.5x10+5+4=34.0KN/m2
折减后荷载 ： 0.9x2.5x10+0.9x5+0.8x4=30.2KN/m2
地下车库负三 层 的 折减 系数 计算过 程如 下：
总荷载： 2 .5x10+5+4+8=42.0KN/m2
折减后荷载 ： 0.90x2.5x10+0.9x5+0.8x4+0.8x8=36.6KN/m2
柱、墙及基础的活荷载折减系数，应根据建筑的功能、结构布置具体分析。
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