在讲装配式建筑的时候,媒体一直在说这个理念“像造汽车一样去造房子”,其实这也不是什么新的理念了,100年前建筑大师勒·柯布西耶在《Towards a New Architecture》中就将房子与汽车相提并论,不过在那个时代背景,是把帕特农神庙和汽车放在一起对比,追求用现代技术来实现新建筑理念。 现在经常提,无外乎是想利用造汽车的理念来改造传统的建筑业,归纳一下有这么三点:
现在经常提,无外乎是想利用造汽车的理念来改造传统的建筑业,归纳一下有这么三点:
作为一名资深的建筑行业打工人, 看到这些,不免一下子就会陷入了 工程师的 思维 : 这么多挑战,可行的解决方案是什么呢?
汽车和房子的对比
不免要先谈谈汽车和房子的相同和不同点。汽车和房子都是为了满足人们基本出行和居住的需求,都可以作为个人的财富和地位象征,都需要经过精心的设计、制造、建造或组装、测试和维护。它们的不同点主要有:
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汽车可移动,体量小;房子固定的,体量大。 -
汽车寿命10~15年;房子寿命长的要上百年。 -
汽车常常代表自由、独立和探索,是消耗品;房子常常代表稳定和安全,是投资品。
最后再看公司和从业者的差异:
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这些差异,不能不让人重新思考,如何把“像造汽车一样去造房子”变成现实呢?
像造汽车一样去造房子
一直提这个宣传口号,还有一个原因:已经有人实现了,举个最有代表性的例子,日本积水Heim House,已经真正实现了高度工业化的“单元建造”。
工厂使用工业机器人来进行制造,这些机器人在住宅单元装配线上工作,进行牛腿框架装配,以及连接天花板、地板和牛腿框架的总装配。
在工厂中,Sekisui Heim制造并运输完全装配好的住宅单元,这些单元包括已经安装好的框架、内外墙、地板、楼梯和窗户。因此,承包商只需要在现场将这些单元连接起来,就可以形成一个完整的房子。
明显就能感觉到两家公司走的产品路线是不一样的,一家更多做 独栋房屋产品 ,一家更多做 模块化多高层房屋 。这就是国情的不同所决定的。