10月24日上午11:07分，随着花江峡谷大桥六枝岸5号塔主墩的混凝土浇筑完成，花江峡谷大桥主塔全部顺利封顶。此前，大桥安龙岸的主塔已于今年4月21日封顶。

据了解，六安高速花江峡谷大桥位于安顺市关岭县花江镇，是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程之一。花江峡谷大桥全长2890米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后桥梁跨径居山区桥梁世界前列，将成为世界级高桥。

据介绍，项目团队从（桩基础）施工到主塔封顶，一共花了673天，主要是使用了节段主筋模块化吊装等施工工艺，比计划工期提前了39天，接下来将进入上部构造施工，整个大桥预计2025年完工。  

据了解，花江峡谷大桥也是贵州首座在设计阶段就将桥旅融合理念纳入发展之中的世界级大桥，建成后将打造成为涵盖“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”于一体的桥旅融合综合体。

同时，六安8标花江峡谷大桥引桥桥面铺装首件工程近日成功浇筑，正式拉开大桥引桥桥面系铺装施工序幕。（来源：贵州省公路工程集团有限公司）

10月23日，随着最后一车混凝土顺利浇筑完成，重庆市至云南昆明市高速铁路宜宾至筠连段(下称：“渝昆高铁川滇段”)丛木村南广河特大桥68+128+68米连续梁顺利合龙，为后续架梁以及无砟轨道施工奠定了坚实基础。

渝昆高铁川滇段丛木村南广河特大桥位于四川宜宾市高县庆符镇罗家村，桥梁全长1061.75米，设计有188根桩基，28个墩台，最大墩高35.5米，设计时速350公里，为该标段重难点工程。据介绍，连续梁成功合龙为后续标段内连续梁施工提供了可靠的数据支撑和技术保障，也为架梁通道形成创造了条件。

丛木村南广河特大桥连续梁施工以来，项目团队克服极端高温天气、高温限电、汛期施工、上跨河道及公路等困难，合理调整施工组织，优化关键工序，加大资源投入，采用全封闭式挂篮悬臂现浇施工工艺，确保了连续梁浇筑过程安全。（来源：中新网）

10月23日，经过57小时的连续浇筑，宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建工程TJ-03标项目承建的淮河特大桥主墩承台顺利浇筑完成，标志着大桥主墩工程施工进入可视化阶段，为下一步主墩出水提供了先决条件。

宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建工程项目起于明光市明光东互通，终于梅桥镇，路线全长80.903公里。03标段位于安徽省凤阳县及五河县境内，线路全长9公里，该桥塔身高度达到148.6米，精度要求高，是全线重点控制性工程。

淮河特大桥主墩承台整体尺寸为22.95米×29.2米×6米（顺桥向×横桥向×竖向），近乎于一个标准篮球场大小，此次累计浇筑混凝土方量约4027立方米。为确保大体积混凝土浇筑质量，项目团队提前谋划，制定了详细的专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面做了周密安排。施工中，承台采取竖向分层，横向分段的浇筑形式，从四周向中心推进，严格控制分层厚度，按标准实施每道工序，确保整体浇筑质量。（来源：大皖新闻）

10月22日，随着一声炮响，世界进出口海拔高差最大单体隧道——四川雅安至新疆叶城高速公路(下称：“雅叶高速”)康定过境段跑马山1号隧道右洞顺利贯通。

据了解，雅叶高速公路康定过境段跑马山1号隧道位于四川甘孜州康定市，起于康定市炉城街道升航村，止于康定市榆林街道跑马山村，左洞长8865米，右洞长8780米，最大埋深1250米。隧道进出口海拔高差220米，相当于80层楼高，较已建成的云南福宜高速万溪冲隧道多46.4米，属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。

目前，雅叶高速公路康定过境线项目隧道工程累计已完成28250米，其中跑马山1号隧道双向完成17393米，还剩余252米。建成后，将有效分流康定城区过境车流、缓解城区交通拥堵压力，对提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力具有重要意义。（来源：中新网）

南中高速横门西特大桥继10月6日完成合龙之后，10月下旬又迎来了调索阶段。

南中高速横门西特大桥采用独塔双索面、半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥，塔高210米，现所有斜拉索已完成第一次调索，待测量完毕，将开展第二、第三次调索。南中高速公路即南沙至中山高速公路，项目总投资约220亿元。

线路全长约33公里，主线横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门，东达东莞支线与深中通道无缝对接，可通达深圳。

全线计划于2024年与深中通道同步建成通车。为确保工程如期完成，项目部全体人员先后克服了施工难度大、高温时间长、雨季台风频繁等一系列困难，最终实现工程按既定计划进行。

目前横门西特大桥已经进入桥面系的铺装工作及开始夹索、调索等，大桥整体进度达90%左右。（来源：中山发布）

近日，随着最后一片预制T梁在指定位置落定，张官高速长坪寺大桥梁板全部安装完成，大桥实现双幅贯通为后续桥面系施工吹响了“冲锋号”。

此次贯通的长坪寺大桥全长420米，上部结构采用30米预应力混凝土T梁，共计架设梁板140片。

为安全、高效地将长30米、重75吨的预制T梁架设在桥墩上，张官高速第一合同段项目部精心组织、统筹安排，对梁板预制生产、运输、架设等各环节进行严格管理，优化架梁专项施工方案，全面落实安全技术交底工作，加强施工现场过程控制，最终安全顺利地完成长坪寺大桥全部梁板架设任务。

今年以来，张官高速项目锚定高质量发展目标，聚焦项目建设，争节点、保进度、攻难点，高质量完成了多个工程节点目标。

下一步，该项目将深入开展劳动竞赛活动，营造“比、学、赶、超”良好氛围，高质量高水平推进项目建设进度，确保圆满完成建设目标任务。（来源：湖南省交通安质局）