制冷剂充注量对客车热泵空调系统的循环性能有很大影响。本文我们就来探讨下汽车空调制冷剂应该如何加注。

制冷剂充注量对客车热泵空调系统的循环性能有很大影响。本文我们就来探讨下汽车空调制冷剂应该如何加注。

（示意图，不对应文中任何具体产品）

为什么要关注汽车空调加注问题？

制冷剂充注量对客车热泵空调系统的循环性能有很大影响。

若制冷剂充注量不足： 使蒸发器内的制冷剂液体未流全程就蒸发为气体，使得压缩机吸气温度过高，造成过热度过大，排气温度过高;

若充注量过多： 导致排气压力过高，严重的时候，会对系统造成破坏。因此，合适的制冷剂充注量对空调系统高效稳定运转具有重要意义。

因此，本文我们将来探讨下汽车空调的制冷剂充注量问题。

汽车空调充注量估算

关于制冷剂的充注量，目前工程上为简化计算，通常采用 内容积估算法 进行估算， 其实质是采用充注量占系统各设备内容积百分比的方法估算总的制冷剂充注量。

客车空调系统的制冷剂充注量等于其高压侧、低压侧各管道、气液分离器、储液器以及换热器等部件的充注量之和。一般情况下，汽车空调各部件制冷剂量所占部件内容积比例，如下表所示：

汽车空调制冷剂多久加一次？答案是： 建议每两年进行检查，但这个并没有固定规律，因为一般情况下制冷剂是不会失效的，它只有可能发生泄露。

由于行车工况的复杂性，在各种震动下空调系统的管路可能出现密封不严的情况，造成了制冷剂外泄。所以，到底多久加一次制冷剂，实际上没有固定说法。只能说，在正常损耗下，每隔两年进行检查、补加。如果发现制冷效果明显下降，就及时检查制冷剂压力，看是否低于额定值。

如何判断制冷剂泄漏？

可以说，只要制冷剂存在的地方，就会有可能发生泄露。 在汽车空调系统中，制冷剂的整个循环下来，压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部位，都有可能出现密封不严而导致制冷剂逃逸。

那么，我们该如何判断是不是制冷剂逃逸了呢？最常见的一个方法，就是检查漏油痕迹。在空调系统中，除了制冷剂外，还有一种冷冻油。冷冻油的作用是润滑压缩机的运动部件、各个轴承，以及起到油封的作用。

在空调的循环中，部分冷冻油会跟制冷剂一起进入管道。如果发现某个部位有漏油迹象，那么也就存在制冷剂的泄露。

还有一个方法， 是利用空调干燥瓶或管路上的观察孔来判断。 干燥瓶是起到过滤制冷剂水分和杂质作用的一个部件，它的顶部有一个观察孔。在这个观察孔中，可以看到制冷剂的流动。 现在的很多车，干燥瓶不是单独存在的，而是与散热器或冷凝器集成到了一起，但依靠在管路上会留有一个观察孔。

启动发动机，打开制冷，风扇开最大。如果观察孔中看到乳白色制冷剂，说明有气泡，制冷剂不足；如果什么也看不到，且出风口没冷气，那么说明制冷剂已经严重泄露。另外，在熄火后，如果观察孔中没有出现气泡的话，那么可能是制冷剂过量了。

最后，在4S店或维修店，用制冷剂压力表来测试高压、低压读数，也能判断制冷剂是否泄露。

2种制冷剂充注方法

1、高压端充注法

高压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统高压的一端加入系统中。

① 如图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。

② 用制冷剂排除连接软管内的空气，

具体方法是：

先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。当软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀连接，并关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，然后关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。

③ 将制冷剂罐倾斜倒置于磅秤上，并记录起始质量。

④ 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。

⑤ 关闭高压手动阀，充注结束。

高压端充注制冷剂的方法具体步骤：

① 当系统抽完真空后，关闭歧管压力计上的高、低手动阀进行并表，确认不漏后，将歧管压力计与系统连接。

② 将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示，打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母。

③ 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压管充注液态制冷剂。从高压管充注规定量的液态制冷剂表压达到0.4Mpa左右，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀。

④ 起动发动机，打开AC空调开关，将风机温调开关调至最大位置；

⑤ 若制冷剂量不足需补足制冷剂时，将制冷剂罐正置，打开低压阀，从低压管继续充气态制冷剂；观察高、低压表：当发动机转速为1500--2000r/min左右，气温为30—35℃时，制冷系统正常压力为：低压侧：0.17--0.2MPa(25-30PSI) 高压侧：0.88--1.10MPa(125-160PSI)

⑥ 关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄漏。

⑦ 装回所有保护帽和保护罩

★ 注意事项

从高压端向系统充注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。另外，如果低压表不从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞，则应按要求消除堵塞后重新抽真空并继续充注制冷剂。

高压端充注制冷剂时，严禁开启空调系统，否则会造成制冷剂罐的爆裂，也不可打开低压手动阀。

2、低压端充注法

低压端充注法，其意就是制冷剂从空调系统低压的一端加入系统中。

① 如下图所示，将歧管压力表组与系统检修阀、制冷剂罐连接好。

② 用制冷剂排除连接软管内的空气。

③ 将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。

④ 打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。

⑤ 启动发动机并将其转速调整在1250～1500r／min，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。

⑥ 当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。

⑦ 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管从检修阀上拆下。

低压端充注法具体步骤：

（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐系统连接好。

（2）打开制冷剂罐开关。关闭高、低手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，然后打开高压手动阀，再打开制冷剂罐开关。

（3）在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的声音后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭高压手阀。

（4）用同样的方法清除低压端和管路中的空气，然后关闭好高、低压手动阀。
拧开低压管手动阀至全开位置，将制冷剂罐正立，以便从低压管充注气态制冷剂。

（5）当系统压力值达到0.35-0.4mPa时，关闭手动低压阀。

（6）启动发动机并将转速调整到1250--1500r/min左右，打开空调开关，并将风机置于高速、温调开关调到最冷位置。

（7）在打开歧管压力计上的低压管手动阀。让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值时，立即关闭低压管手动阀。

（8）观察视液窗，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值为0.88MPa-1.10MPa，低压表值应为0.17MPa--0.2MPa，此数值根据环境温度有所变化，如注入剂适量，制冷剂在流动中仅有少量气泡，当发动机转速提高到1500r/min时气泡应完全消失。且制冷剂成透明状；如果制冷剂注入过量则制冷剂流动中完全看不到气泡；而注入量不足时，制冷剂在流动中会出现明显的气泡。

（9）充注规定量的制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动低压阀，使发动机停止运转，然后卸下仪表。卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

（10）关闭发动机，使用肥皂水检测是否有泄漏，或用荧光检漏仪检测是否有泄露。装回所有保护帽和保护罩。

★ 注意事项

启动压缩机后，禁止从高压端给空调系统灌充制冷剂，否则会造成制冷剂罐的爆裂。给空调过量灌充制冷剂会制冷降低效率。

低压端充注时，瓶罐为直立，高压手动阀处于关闭位置。